高鐵通車後，直通車客量下跌 28%

最近地下料係話跌36%

直通車應該定位城際動車160-200km/h等級。反正現在香港西九龍只有G字頭班次，沒有C/D字頭班次。
不過，亦應該另建軌道，或者東鐵綫另僻軌道。

bjbus 發表於 2019-1-9 10:17
國內市民對綠皮車印象不太好

尤其大城市見到綠皮車的總覺得有損形象，尤其未返過大陸的香港人誤以為深圳廣州仍停留在80，90年代。
當然鐵總見到這樣陸續將舊綠皮變成動集的綠巨人CRH200

bjbus 發表於 2019-1-10 11:12
主要係傳聞習大大為了掩護元首專列的原因要求所有列車恢復舊綠皮色，
以往的特快，直特，空調色不復存在 ...

首先，公路吸走普鐵客，之後，高鐵吸走公路客，淨低既普鐵客多為硬性需求。

053h4 發表於 2019-1-10 11:18
直達車減價無用，直接取消算把啦。根本直通車回報係分賬安排下，大陸低過CRH1A, 香港低過本地線。根本去廣 ...

[size=12.6316px]唔驚，東鐵线過海，同埋贛深高鐵塘廈聯絡線之后，人地鐵總就準備把直通車趕到西九龍了，仲有21年廣州站改造完成，廣深線廣州站至廣州東站ⅢⅣ線工程完成，呢個時候，廣州站只始發動車，且內地論壇“地鐵族”已經有人透露了，到時到西九的動車廣州始發，停(廣州)、廣州東、常平、塘廈、深圳北、福田、(香港西九龍)。到26年之前，廣深線新塘站至廣州站ⅢⅣ線、廣深港高鐵廣深新塘聯絡線全部完成，列車就只停(廣州)、廣州東、虎門、深圳北、福田、(香港西九龍)


註明: ()是指直達車停靠站

bjbus 發表於 2019-1-10 11:12
主要係傳聞習大大為了掩護元首專列的原因要求所有列車恢復舊綠皮色，
以往的特快，直特，空調色不復存在 ...

如果直通車改在西九龍，到時可以用動集CRH復興200J正式取締25Z

ryumew 發表於 2019-1-16 01:14
如果直通車改在西九龍，到時可以用動集CRH復興200J正式取締25Z

直通車唔會落曬西九龍除咗客量因素
仲有站點，假如可以落腳係廣州站，其實一定可以，可惜宜家條綫未必去到嗰個站。。。