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香港機場擬建多式聯運中轉客運大樓 (接駁大橋香港口岸)

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俺麼搔瑞

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發表於 2018-12-7 17:50 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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機管局擬興建多式聯運中轉客運大樓與連接港珠澳大橋香港口岸,並附設封閉行車橋及相關道路。

參照“海空轉乘”的概念和運作模式,機管局計劃提供雙向“陸空轉乘”專用封閉式巴士接駁服務,讓中轉旅客可在港珠澳大橋珠海和澳門口岸内的機管局服務中心辦理登機及行李托運手續,再乘坐專用封閉式巴士,經港珠澳大橋直達香港國際機場禁區範圍内的多式聯運大樓,期間無需辦理香港入境手續,即可乘坐機場内的旅客捷運系統,到達登機閘口轉飛海外。旅客從海外經香港國際機場前往珠海和澳門口岸亦同樣受惠。

行走擬建的行車橋的專用封閉式巴士,將全面採用電動車輛,行駛期間不會排放廢氣, 以減少對空氣質素的影響。

諮詢文件:
https://www.districtcouncils.gov ... /IS_2018_126_TC.pdf

HZM1.PNG
HZM2.PNG


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另外機管局亦局建議優化連接擴建後的二號客運大樓的道路,包括興建高架橋通往港珠澳大橋香港口岸。新道路無需行經機場南交匯處和航天城交匯處,提升行車效率。

諮詢文件:
https://www.districtcouncils.gov ... /IS_2018_125_TC.pdf
T2.PNG
至於你們信不信?反正我信了

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發表於 2018-12-7 22:29 來自手機 | 顯示全部樓層
起得成嘅B4正式摺得

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發表於 2018-12-8 01:10 來自手機 | 顯示全部樓層
sancouve 發表於 2018-12-7 22:29
起得成嘅B4正式摺得

博覽館&機場酒店可能要自己整返架接駁巴

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鍾意飛機的巴士迷,定鍾意巴士的飛機迷?

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發表於 2018-12-8 03:13 來自手機 | 顯示全部樓層

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起得嚟怕且都2046啦: 研究、起條路、超支……唔敢諗

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發表於 2018-12-8 06:42 來自手機 | 顯示全部樓層
如果上面圖條橋起得成,咁下面條橋仲起嚟做咩?

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發表於 2018-12-8 12:17 來自手機 | 顯示全部樓層
英雄 發表於 2018-12-8 03:13
起得嚟怕且都2046啦: 研究、起條路、超支……唔敢諗

同大灣區嘅好快就過到啦
環評上年已經過左

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發表於 2018-12-8 12:20 來自手機 | 顯示全部樓層

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JH_LE4612 發表於 2018-12-8 06:42
如果上面圖條橋起得成,咁下面條橋仲起嚟做咩?

上面條橋係禁區內俾接駁巴用
下面兩條橋係俾普通車輛繞過機場南同航天城交匯處去口岸

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QQ
發表於 2018-12-9 02:37 | 顯示全部樓層
如果唔駛經香港口岸入境,點解條橋唔係由港珠澳大橋東行方向直駁去赤鱲角,而要整個大U turn?
http://jpoon9394.blogspot.com/

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發表於 2018-12-9 06:28 來自手機 | 顯示全部樓層
eternalflame 發表於 2018-12-8 12:20
上面條橋係禁區內俾接駁巴用
下面兩條橋係俾普通車輛繞過機場南同航天城交匯處去口岸 ...

機場去口岸嘅人,又唔搭巴士嘅,應該得的士佬……反而係有條快路比 P2-P4同埋 terminal嘅私家車經橋行順朗路走就合理啲。

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發表於 2018-12-9 16:30 | 顯示全部樓層

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jpoon 發表於 2018-12-9 02:37
如果唔駛經香港口岸入境,點解條橋唔係由港珠澳大橋東行方向直駁去赤鱲角,而要整個大U turn? ...

因為呢條封閉橋係設計比珠海/澳門嘅人搭金巴去到人工島後可以唔入境直接轉車入去機場禁區,所以會連接人工島,而橋上嘅禁區巴士只需來往人工島同
多式聯運中轉客運大樓
如果條封閉橋好似你講咁直接駁去港珠澳大橋,咁機管局啲車就要分別去埋珠海同澳門,不但成本會大幅增加,班次亦會相應變疏
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