有離島區議員提出動議，要求龍運提供月票

053h4 發表於 2018-12-8 12:09
968 $23.4 都係收780, 龍運月票唔應該貴過900

假設城巴出月票，計價標準上限都應該係27x2x20 = $1080,  ...

其實我有諗過月票用另一種方式發行。
依家新創建網絡價格相差太遠，南區先收緊 $4.7，北岸線 8H 收 $5.2 已經大把人話 upgrade 呃錢，969 收緊 $21.4，E22A 收緊 $24，A29 收緊 $42。
如果用一個價錢來做標準 (e.g. $22)，好多乘客都會受惠唔到。
所以，其實我有諗過用折扣版方式發行，例如收 $220 一個月，$6.5 以內路線任搭，高過 $6.5 就每程減 $6.5 或八折，以最終收費較低者為準。
例如如果住西灣河，返工中環，每日搭 720 就會有着數。就算去程要焗上 18X，都只係俾多 $1.5，每月俾多 $33。
又例如住屯門返中環，每日搭 962P/X 來回，原本要俾 $18.8*44=$827.2，依家只需要 $12.3*44+$220=761.2。
當然實際數字 (收幾貴、幾錢以下免費) 可以再作調整，以上只係舉例。

053h4 發表於 2018-12-8 12:09
968 $23.4 都係收780, 龍運月票唔應該貴過900

假設城巴出月票，計價標準上限都應該係27x2x20 = $1080,  ...

其實都唔知點解九巴會肯賺少啲出月票
計埋下個月開始嘅津貼計劃 九巴月票一張只係$685  $685可以去勻曬大半個香港都咪話唔抵

龍運日間A線得4款票價
$18.9/$22.3/$27.7/$30.9
較便宜果兩級區域都有E線到
係得北區同馬鞍山有A無E啫,
除非要包埋NA線,#11所建議
嘅先減月票範圍基數而省錢亦
係新方向,港鐵全月通亦如此。

所以用九巴常規線最貴嘅978
($24.3)計,$900搭得晒龍運嘅
所有線係合理價錢。

九巴點解會整月票
應該與港鐵競爭有關
但龍運範圍港鐵無優勢,
所以連整月票谷多啲人由
E線走去A線嘅動機都無。

要幫東涌居民嘅
A線轉乘不到機場島
嘅E31/E32A合共只收
$18.9已經好幫到手喇,
不過有無人藉此再轉車
「便宜但極費時」去到
機場就唔知喇……當然龍運
月票嘅可以幫埋GTC返工客。

053h4 發表於 2018-12-8 13:15
同龍運出唔出月票有咩關係？

重有，無月票一樣有交通補貼。

我指出出得月票會賺少咗，到底龍運會肯做多次樣嘢


咁阿媽都係女人

053h4 發表於 2018-12-8 15:07
一定賺少左？城巴出機場員工優惠成功推人上A車，E車唔洗出咁多都無咩人嘈，有無搵少到？

前面點解用27計 ...

嗱 一般乘客都會評估自己嘅通勤車費夠唔夠個月票$先諗買唔買 如果佢額外再去第啲地方 本身係額外俾錢嘅話 變咗用完月票之後唔使錢 咪賺少咗囉

同時 有人嘅工作需要都係周圍去 佢哋搭多次車 又買咗月票 咁九巴又收少左錢有機會

此外 A車是貴過E車的 呢個係以優惠黎吸引人地上一個更貴嘅選擇 當然賺多咗
但係月票係同一個選擇以更低嘅價錢

狗巴出月票係要搶鐵路客
東涌線同聾運冇直接競爭，咁聾運又何需出月票?

我覺得對於飛行/HZMB常客, 年票仲實際，分為一年坐12程/24程/36程, 總票價大約係A線員工價之上, 大家都有好處 (唔好同我講個個有錢兼願意坐的士) 尢其而家狂Cut E車, 如果推個年票出來谷客就更加大條道理話車務調動, 日日收車