問題係要招標呢。
如果係我,九巴不如入紙重組 98A 將隧特車,同 298E 合併,淨做兩繁。
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惡意回復是不道德的行為。
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797M 收 $4.6 但 X797 都要收 $6.3,依家 98A 特車入日出康城都要加到 $6.8 先出到牛頭角,
呢條特別線去埋彩虹,都唔算食水好深,我初頭以為佢要收 $12 以上。
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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如果 290 同 290X 分別係寶林同將南之後跟 X90 直往龍翔道,就會少一份爭執,而世界亦會更美好,只係厹司非不能實不為,只為搶對家客先肯開隧道特快。 |
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連特別線都要停APM同九龍灣,290X比你行隧道觀塘道都肯定要跟40停足咁多站
FF少陣啦
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今期流行:690是原罪
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邊個話唔比停站?用 40 提速名義已經開到呢類線啦,
X40 麗城 - 將軍澳,飛走美孚,
九龍區只停觀塘市中心、創紀之城、九龍灣站、黃大仙中心四個站,
加價至 $10.7 保證大把原 40 既客願意上。
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dennis28a 發表於 2018-12-9 23:38
重點係,九巴寫明直達 APM、九龍灣,你散客估下佢地會坐咩車先,起碼出觀塘道大量巴士一程過。 ...
去觀塘、德福呢啲短途嘅,搭X90係會平啲
但如果let's say旺角嘅話,X797轉地鐵都平過X90轉
X90目的似係送人去德福同自家老母嘅APM多啲
其次先係比人出觀塘轉車入新界 |
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其實290B早就應該將工康城清半之後,直上將隧(觀牛九),或者直上清水灣道(科大井欄樹),
再落彩雲返回原線........ 大把客有得做,
都唔明同290/A/X重疊到咁有咩意思 (仲要290B都唔日日比正線多客
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98A特車入康城仲要收6.8?幾時有架?
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GB2444,FX8032,DM4781
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