成日比人話小客既692P頭3班都唔只廿幾個,甚至出名小客既796B都唔只這個數量.
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E22A由黃大仙去富康花園就要23分鐘,
由廣明苑開去黃大仙15分鐘咋.
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本帖最後由 Charon1999 於 2018-12-20 10:18 編輯
poondriver 發表於 2018-12-15 18:53
點先叫高 點先叫低?
296系朝早都未見過佢一站打爆 796系我都未見過有個站打蛇餅打到九彩
其實
296A唐明街加尚德總站係可以企十幾個上路嘅
796C下午繁忙時間同假日好多班次去到富豪東方之前都已經要企人。
當然296A 796C多人不代表290亦多人
咁當然將軍澳南嘅狀況無可否認係一定比起將軍澳北略為差少少嘅，始終相對上MTR嘅誘因比將北更加大，而且好多樓都仲係未落成。
不過問題係咪就係因為咁樣，所以我哋連要求一條合理走線嘅路線都叫做搶掠呢？
依家走線唔合理之餘，仲要強行地延長放喺康城，之後就話我哋搶掠。
咁不如290、290A同290X放返喺坑口北or新都城，我哋自己用296A、296D、298E同以前692嗰4部Total 7部嘅車，去解決我哋自己將軍澳南出荃灣嘅問題好過。
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三巴合一 發表於 2018-12-15 18:56
將軍澳70分鐘到荃灣，合理時間!
坐巴士預左慢少少，但勝在點到點，而且落車位方便D，絕對可以接受
行隧道同觀塘道又直接仲多人搭添 |
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三巴合一 發表於 2018-12-15 18:56
將軍澳70分鐘到荃灣，合理時間!
坐巴士預左慢少少，但勝在點到點，而且落車位方便D，絕對可以接受
唔係話要好似啲變態咁樣30分鐘去到
問題係地鐵60分鐘左右，而道路容許嘅情況之下，即使上山都大約做到依個時間。咁係咪真係完全唔可以60分鐘左右去到，一定要兜到70分鐘為止呢？仲未計部分司機行車較為安全
其實290放喺坑口，收起2部再加埋將軍澳南自己砌返幾部車出嚟，比290B全日化，我諗應該大家都會接受到。一係就講明根本只係為咗安達臣而做，將軍澳只係搭單方面佢收$10.70，咁至少我哋知道我哋只係搭單嘅，唔會有咁多嘅盼望。
咁當然啦，如果係為安達而做嘅，咁唔該你抽213M同214，而唔係搵290甚至98系去抽車。 |
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li1872903 發表於 2018-12-15 21:08
行隧道同觀塘道又直接仲多人搭添
你等到有一日，將軍澳隧道同埋觀塘道都唔會塞車先再講。 |
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買都會票「為錢」既Point好明顯就係唔想比原價$11.9而買啦，根本就係因為要搭地鐵而罷搭 290 系而買。
至於真係為錢既人，
一係就 40 轉 296A
一係就拍盡兩蚊機
以上方法都平過 290 系囉
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本帖最後由 GW5878 於 2018-12-15 21:22 編輯
可能將軍澳居民奴性強，我次次早繁搭綠線，調景嶺上車既人坐哂d位，90% 人都係太子起身行過對面，再企到荔景都未落車
不過，明知人地搵自己笨都要X，叫犯賤
將軍澳居民似乎係一隻又一隻奴性強但有骨氣既狗
面對290系既搵笨將軍澳局民誓不低頭
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Charon1999 發表於 2018-12-15 21:14
唔係話要好似啲變態咁樣30分鐘去到
問題係地鐵60分鐘左右，而道路容許嘅情況之下，即使上山都大約做到依 ...
認同最尾嗰句，擺到明巴士公司用將軍澳過橋服務安達臣，但而家個問題真係覆水難收...
現實嚟講簡單的話，290縮去坑口，或者坑口後擺入康城(要兜多坑口半圈同入康城分別可能唔大)，換290A跟N290拉入康城做大流水，都諗得過
至於290B全日，我會傾向將南走線跟返290，將廣之後衝上山，咁290就唔一定要行山走
290改唔行山目的唔係改快(咁如果有人認為係快左嘅咁就當改快囉，
反正如果我淨用山上人立場一定係想兩條都上山，但宏觀去睇就唔係咁講)，
而係要寶達、康翠全部落290B，谷返啲客量 |
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