其實可唔可以唔好成日拎果個所謂既「測試」黎打飛機而無視日日 A29 / E22A 走線快過 290？
第一，果個「測試」只係做左一日，就算果日行隧道真係慢D，都只係個別例子，但 A29 / E22A ETA 顯示隧道走線係明顯快過 290 呢樣野就日日發生緊。
第二，即使話扣左 40 兜美孚時間，但龍翔道停站已經好大影響，特別係 40 東行要入鑽鐵，試過幾次因為新清塞車（非觀塘道）塞到老龍新蒲崗出口開始一二線要蟻速行車，而果段時間 40 入鑽鐵一小段可以半個鐘都爬唔到未到牛池灣村，期間見過幾架 290 係三線飛過，試問咁樣比較又公平？
關於第二點，之前已經 Post 過唔少相片，有人對新清塞車拉手掣視而不見（同時間觀塘道同將隧完全可以 70km/h 行車）然後繼續自我麻醉係「爬山快過隧道」就真係病入膏肓。
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編路線班人近排真系懶到出汁...
咁樣令條線全日交功課...
其實如果將軍澳往來安達區如果唔系有需求，用290X做安達其實唔系好事...
Honestly, 290X擺油塘開，然後跟214行去做安達其實仲好... |
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樓上有版友講過 咁樣開就可能要掉出來招標
同埋應該唔可以用214分支去開
290X 贏在可以用290分支個名去開
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關於呢點恕不認同，
康城車之後果班其實剩係載坑寶都唔夠。
最繁忙 7:50-8:20 時康城之後既寶琳車，
寶琳班人通常都會企中間，間中會企右邊車門
到坑口已經會打爆哂左邊車門同中間所有空間
此時車廂其實真係剩返極少量右邊空間，而坑口本身都有人留後上唔到
將軍澳上唔到車就...
怪就怪0066起紫線時諗縮骨數，再怪埋0062將大部分將北線都兜埋漢奸區搞到無人想搭，所以連將軍澳都要一齊分享「2+1=2」既垃圾安排
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poondriver 發表於 2018-12-15 21:39
樓上有版友講過 咁樣開就可能要掉出來招標
同埋應該唔可以用214分支去開
咁可能縮去廣田開就得...? |
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同意，而家個情況就係明知隧道快，X90 有山路唔行都要行隧道（拿如果 X90 行山路快可以去到彩雲之後跟 606 返觀塘架，但結果呢？），都要死牛一邊頸，倒行逆施，用屎忽行路，情況就好比取消 286X 開辦 86B 一樣咁反智，仲要錯完又錯，錯足三次
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FF下既話 拎38 個名平田經安達 或者42C藍田上安達 唔知得唔得呢
但唔知咁開法 屈唔屈得入荃灣市中心就真係唔知了
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poondriver 發表於 2018-12-15 22:01
FF下既話 拎38 個名平田經安達 或者42C藍田上安達 唔知得唔得呢
但唔知咁開法 屈唔屈得入荃灣市中心就 ...
或者取巧啲，40A延長服務時間，然後服務時間外改為來往荃灣至廣田，飛走長沙灣美孚，龍翔道之後跟214去碧雲道XD |
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如果扣左鑽石山時間，架傳說中既隧道直入將南既車，用左 1835 開既設定，咪快過同時間 (非1815) 開既爬山車 10 分鐘囉 (73 VS 83)，咁就同 A29 / E22A ETA 結果相約，就唔好再 FF 講乜野 290X 快過行隧道啦好冇？
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