今日不幸地要返工
放工等車又撞正40 咁又數左下豬仔
星期六8點 正常人都應該行街緊食緊飯 最非繁應該就係呢D鐘數冇錯啦
40 (ATE)
大河道 2009
美孚 2024
牛頭角 2046
296A (3ASV)
牛頭角 2051
尚德 2105
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290x (TM547)
荃西 2005
大河道 2009
葵興 2018
葵芳 2019
荔景 2022
黃大仙 2031 -1 +1
牛池灣 2033 -2
彩雲 2037 -4 +1
安泰 2043 -4
愛達 2044 -1
安達 2045 -7+3
馬遊塘 2050 -1 +1
康盛 2052 -2 +1
翠林 2055 -5 +2
富麗 2057 -2
茵怡 2059 -5
單車館 2100
尚德 2102 -6
剩9人
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今晚 2319 葵芳邨 0004峻瀅 比港鐵還要快 |
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今早坐290於07:20在寶達燈位見到對面290X入康城個架都幾多學生搭,近乎坐滿。 |
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昨日早上所見，07:30荃灣西開個班290X，過將軍澳廣場後仍有三十幾個客，同時間對面遇見07:30荃灣西開個班290
睇黎290X係康城及安達一段客量係慢慢增長中 |
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繁時客量我唔太清楚，不過非繁客量真係幾慘淡......
especially 非繁出荃灣西ge客，去到仁達樓果時，係可以最跨上層得1~2個客!!
而generally，見親非繁出荃灣西ge，上安達果時，客量可以係290A ge一半...... 某程度上仲衰過回程ge客量
而回程客量驟眼所見，黃大仙/彩虹/彩雲一帶，
見咁多次，咁多次都係290客量>>290X客量，even 290X黎先 然後290 5~10分鐘後先到。
放學時段見過290X只上0~1個客，而290上30幾個客 (仲要係290X黎先)。
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Btw 我一直覺得係兜安達而令290Xge客量咁樣，但搭咗咁多次，我個人又唔覺得兜安達真係太慢(大概用多5~10分鐘姐，頂多同290A差唔多)。
唔知問題係唔係將軍澳區內停站？
如果開得比較快/正常的話，我計彩虹起計，大概係：
彩虹(牛池灣村) -> 康翠(康盛花園)：大概20分鐘
彩虹(牛池灣村) -> 寶林西(富麗花園)：大概25分鐘 (步行到寶林區中心約需額外5~10分鐘，共約30~35分鐘)
彩虹(牛池灣村) -> 坑口南(香港單車館)：大概30分鐘 (步行到坑口區中心約需額外15~20分鐘，共約45~50分鐘)
彩虹(牛池灣村) -> 尚德(唐明街)：大概35分鐘
彩虹(牛池灣村) -> 調景嶺(調景嶺)：大概40分鐘
彩虹(牛池灣村) -> 將軍澳南(將軍澳廣場)：大概45分鐘
彩虹(牛池灣村) -> 康城(康城站)：大概55分鐘
即係去康城的話，將軍澳區內大概兜足35分鐘，
去調景嶺都仲係慢過MTR一大截(even荃灣翻都唔見得290X有打平手ge機會)。
而彩虹去將南/康城，要用上45~55分鐘，都基本上幾趕客.........
而寶林/坑口果個步行時間就唔講啦(因為290X唔expect係服務佢地ge)
回程都尚可以話兜都少少路/落車行多幾步，"坐得舒舒服服翻屋企"，都會有客，
但去程講真，咁兜法無咩癮............
290X有無可能諗吓，至少係去程，康城/清半，經富康花園直上茵怡花園呢？(唔洗再兜調景嶺/將軍澳南)
又或者至少飛咗調景嶺先?
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調景嶺站總站(往荃灣西)永遠冇人上，但次次都要兜入去蝕一盞燈 繁時我唔知啦 但可否只保留早上4班入去? 反而健明邨個站次次都有人等 唔知佢地係去安達臣定係神心等架特快 一係將調景嶺站搬去91R(許可就N796個站) 起碼啲人唔會被港鐵 logo吸引 |
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問題係唔行隧道，你望下 796C 調景嶺站都可以每班車十個八個就知點解。
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lsc04d11 發表於 2019-1-18 07:39
調景嶺站總站(往荃灣西)永遠冇人上，但次次都要兜入去蝕一盞燈 繁時我唔知啦 但可否只保留早上4班入去? ...
可能係彩明等290見夠鐘有290X行出嚟搭車？
其實調鐵停出面個巴士彎已經慳返啲時間...不過議員會覺得巴士唔入總站的話調景嶺人會溶 |
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