10598C 發表於 2018-12-24 08:35
唔知W2加站後有冇一定人數係佐敦上落客？
畢竟去佐敦W2算直接
剛材搭左次 佐敦得我一個上車.. |
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本帖最後由 leungky0528 於 2018-12-26 17:46 編輯
呢排觀察幾條線順住高鐵客流量多而增長
W1依然最弱，但間中都會見到十幾人一班
W3加強左宣傳，多W1一倍
W2繼續係最勁，撞正到埗出閘行過去可以衝到近70人
不過新站就知名度未夠
今日其中一班
VP9485@W2
1700 佐敦（西九龍站）總站 +12
1703 西九龍站 +29
1712 志和街
1718 九龍灣國際展貿中心 -1
1724 藍田站 -19
1730 觀塘站 -21 |
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今天客況
廈門 , 潮汕全院滿座
廣州4點後滿座
深圳北8點後滿座
今天應該創新高啦 |
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早繁多咗打工仔坐W2返工，但客量主要都係九展，落半車客、其次藍田站、不足10人會坐返去觀塘。
會唔會學８８Ｘ咁改做大循環做到吸到更多九龍灣、觀塘返工客？
上午W2A：西九龍站>志和街>九展>Megabox>觀塘>藍田>麗港城>九展>佐敦>西九龍站
下午W2P：西九龍站>志和街>九展>藍田站>創紀之城>九展>佐敦＞西九龍站
當然問題係大循環班次不穩會係死症。不過家陣觀塘站聽聞無車返搞到要成日改開出時間... |
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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志和街去藍田站十二分鐘
唔塞車真係快過港鐵幾條街
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3ASV464 發表於 2018-12-28 14:20
如果九巴肯係山谷道
加多一個站,客量應該會更好,不過就一定會搶左14X/215X d $7.5客 |
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DC3938 發表於 2018-12-28 14:22
215X實被要求減價!
停多一個站係幫輕下215X啫,繁忙時間山谷道d 215X都係頂閘飛站,14X又疏 |
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