港珠澳大橘應否分拆獨立B線

講開呢個問題, 本星期六日帶判頭入去做嘢, 見到日間時段 A31 有加開特別班次, 仲要係拆綫形式不經青衣。不過客量就相當不理想, 一班只得 20 人都冇

而家連港澳一號港澳快線都好多班爆車走

99MAN 發表於 2018-12-17 07:50
拆乜B線？依家就係條橋嘅交通需求量供不應求，只要A線入哂去咪可以增加供應量去減少總站過度擠逼囉。 ...

正是.

在客的方便角度, 一定是全部A線停大橋最方便. A線覆蓋全港, 基本上可以直達, 如果開B線, 咪頂晒籠開啲好似W線那些到喉唔到肺的線, 又要轉. 況且而家來回程都停機場先, 機場線又密咗.

而家A線咁爆是因為只得八條線, 全部A線入可疏導

053h4 發表於 2018-12-17 07:59
結果而家幾個區議會已經要求餘下A 線入埋去爭取加班 得幾個少數巴膠話順朗路用多3-4分鐘，屈到話行"多幾多 ...

機場大帝客話一定要佢地落車先，懶理先機後橋兜路問題，懶理改行順朗路縮短車程既優勢

根本運吉和巴士公司可硬推改行順朗路先大橋後機場的走線，駛鬼理班樣樣都鍾意趕，連搭飛機都話要趕既膠客，我唔信班大帝咁有種以後唔搭 A 線

jpoon 發表於 2018-12-17 00:47
我覺得應該好似深圳灣、皇崗咁由私營公司開點對點接駁巴士來往市區，而唔係要拉A車入去做 ...

應該好像皇崗咁開市區全日通, 以每分鐘20分鐘一班形式咁 ,載到去港珠澳大橋香港口岸出境!
之後利用車票票尾上車,坐到澳門或珠海口岸入境!已經解決問題:

kingprowm 發表於 2018-12-17 10:41
機場大帝客話一定要佢地落車先，懶理先機後橋兜路問題，懶理改行順朗路縮短車程既優勢

根本運吉和巴士公 ...

我立場係咁樣：

入機場：機場路＞T1/T2＞港珠澳＞GTC
往市區：GTC＞港珠澳＞順朗路＞市區

所有A線都入港珠澳口岸係最有效分流方法，運吉亦一早講過A車入，否則兩巴點會短時間內開咁多A線，唔放全部A車入去兩巴變晒王維基。

DIH 發表於 2018-12-17 12:03
我立場係咁樣：

入機場：機場路＞T1/T2＞港珠澳＞GTC

我認為:
A11,A20,A21,A22,A26,A29,A29P,A31,A31P,A32,A33,A33X,A36,A37,A41,A41P,A43P,A47X都要來回程入口岸

當中,A20,A22,A26,A29P,A31P,A32,A33,A37,A41,A41P,A43P,A47X往機場方向可以先入口岸再去機場,其他A線則先入機場再去口岸然後返機場.

回程全部經口岸再行順朗路走