港珠澳大橘應否分拆獨立B線

053h4 發表於 2018-12-17 15:30
深圳叫長途, 你睇下城巴深圳堆線去邊先啦, 東門, 香密湖, 大梅沙, 咁叫長途, 而定A/E線除時都長佢
...

你又偷換概念

我講一架45分鐘内出到旺角嘅A21
仲要係架機場就坐滿3/4位嘅A21

Charon1999 發表於 2018-12-17 14:50
重點就係港珠澳大橋唔一定要用紅車
咁樣嘅話，其實冇必要刻意將啲A車放喺佢哋身上
拆條B21收你$30，出E車 ...

A20個角色本身唔應該用來分流A21
雖然而家好浪費
但我覺得如果可以group埋何文田同紅磡
用類似12A行法去自己做班客
或者會更加好

當然現階段唔拉埋A23/A22重組下
用A20分流點都好過吉車
純粹覺得A20用來分流有點兒浪費

053h4 發表於 2018-12-17 15:35
間中斷縺, 有晒相就代表啱

幾時先, 有晒相就代表全日都係咁? 你知唔知如果出問題係咩先? 隔離台即係咩 ...

以我咁多年平日下晝碧海藍天上車去旺角可以好肯定話你知
A21經口岸之前已經可以坐滿所有位
我碧海藍天上車好多時得返上層零星散位
仲要唔計有人落車

口岸開之後就更加難揾位
有時甚至會頂閘
要等黃車（無錯平日都有黃車）先上到


你話其他人唔識我算
但連平日都搞成咁
星期六日會點？

你唔好彩，問著個經常搭A21

053h4 發表於 2018-12-17 15:36
當日城巴就係中港碼頭/沙田站頭做站頭, 去皇崗.文錦渡先幾耐啊?

紅車坐得80人, 比你坐到3/4即係60人,  ...

我所有野都係同口岸通車前比
A21口岸通車前後實際上班次無太大變化
我九龍等車完全唔覺得有明顯密到


多出來的用車好多時係因爲停站耐咗
整體運作效率差咗


所以你所有前切
1. 機場唔夠客上曬架車
2. 班次加密，機場人等車時間明顯縮短
3. A21夠載

完全可以被否定
唔好再用以上三點反駁

053h4 發表於 2018-12-17 15:46
"以我咁多年平日下晝碧海藍天上車去旺角"
可見D料有幾準啦

但點解你講到下晝無咩港珠澳客出市區
但我今個星期三先見到有班黃車呢？

（前2班紅車頂閘，黃車坐滿但無咩行李，估計港珠澳起載）