[多圖] 日本升學鐵道見聞錄・2018 十一月號

外面都可以影到繞場一周既小火車

柴油機關車牽引

喺入口一角既守車



發售峠の釜めし便當既おぎのや（荻野屋）本店就喺車站出面

本店對面有紀念館

歷代包裝

容器開發

海報，佢喺京王百貨店既鐵道便當大會好受歡迎

以前曾經有SL釜飯號慶祝信越本線同埋創業130周年 ，下面Head mark就係文化村20周年記念設計

入面都有舊部品，例如手提燈、剪票鉗、路籤金屬板

下層中間既工具係幫木製枕木兩端塞金屬環，防止腐蝕（呢個金屬環唔係固定路軌）

碓冰峠登山模型，不過前面個列甩卡



沿著縣道222號線行落少少去影EL，當日都有唔少鐵路迷係路邊等佢

由EF64形牽引既ELぐんまよこかわ（群馬横川），呢個位既平交道就係縣道222號線轉入國道18號線（中山道）既第十五中仙道踏切



牽引舊形客車

後面連住C61形20號機

佢以前復活後既試車曾經唔夠力上呢度，所以營業時只會擔任落山班次



同灰色版211系合照

和太鼓表演





呢邊211系係正常黑色

舉高啲影就有咁既效果

佢一直會停係度，準備下午落山班次

站外展示EF63形動輪

齒軌渠蓋

先喺本店食峠の釜めし（戶外都有攤位賣，不過本店就可以食到熱辣辣既）

之前喺日比谷公園鐵道Festival食過用紙碗裝既環保版本，但當時覺得好難食，特別係盒漬物既酒粕，不過喺呢度熱食就好正

入去文化村，門口有記念齒軌登山轉去黏著式登山既紀念碑，齒軌年代當時從蒸汽齒軌火車到第三軌電氣化、建設架空電纜已經有70年歷史

189系



側面係特急「微風」，但車頭Head mark係浅間

車內

重現第三軌電氣化齒軌年代既配置

呢班小火車用蒸汽火車頭牽引

有蓋車庫入面有EF63形



EF62形





呢部好難影，而佢另一邊車頭變成模擬駕駛器，不過好似已經故障左好耐

好多Head mark

以前應該係釘喺電纜柱既標識板

歷史照片

唔能夠操作既發車顯示



齒軌年代既ED42形

第三軌集電



對應齒軌既齒輪

最初同改良後既齒軌設計

個「現在」都已經起碼係二十幾年前既事，紅色係公噸重量

呢度都有好多Head mark







將交流電轉直流電既回轉變流機，當年登山呢段路電氣化既時候都用呢類設備，不過呢部係熊本市交通局送過黎展示既，原本佢想係山腰既丸山變電所展示，但變電所唔係常開

啲閒散地區路綫通常用直接吊掛既架空電纜，減低成本，而高崎支社發明左呢款適合吾妻線多彎路段用既半斜吊式

返到山腳既EF63形動態保存機，右邊登山小火車都會共用同一條路軌上山

去到戶外展示區（DD51形1號機）



DD53形1號機，佢鏟出黎既雪同以前其他車一樣都係噴到側邊，但鏟雪速度同力度快到到整爛附近建築物。後面係操重車ソ300，負責搬運同起鐵橋

D51形96號機

EF80形63號機

翻修中既EF59形1號機

EF53形2號機、EF63形1號機

EF30形20號機、EF58形172號機

當初為左行関門隧道而登場，用不鏽鋼車身去防止生鏽。左邊係12系座敷客車

EF60形501號機、キハ20系



試驗不鏽鋼車身既キハ35 901

右邊就係操重車

喺山丘上荒廢既EF63形

同呢部189系