龍運巴士E42新增特別服務

T277 發表於 2019-3-17 18:02
A42無可能收到$27.7, 里數比佢長的A41先係收$23, 而A47X行遠10幾公里先收$27.7......
咁玩法實惹民憤。當 ...

A47X本身跟A43/A43P一樣收$30.9
係因為有人話太貴, 龍運先肯讓步收$27.7

唔知呢次A42會唔會好人少少讓步收$22.3

T277 發表於 2019-3-17 19:25
諗下類近定位的線
例如開上繁開幾班49P青南特別版取替 (廣源- 沙市- 城隧- 青北- 青南), 時間肯定比兜大 ...

繁時49P一定有得做，現時得咁少班次都很受歡迎。
因為真係比經荃灣快起碼15分鐘，不過青衣站位較少就真。

49P改雙向係有作為，不過到時又話同249X爭客；雖然我覺得各有各做。
部份49X楊屋道起載/圈頭都有數為；不過目測兩繁荃灣各站都有不少人搭49X入青衣。

mtrA279-262 發表於 2019-3-17 21:17
A47X本身跟A43/A43P一樣收$30.9
係因為有人話太貴, 龍運先肯讓步收$27.7

龍運對新界東算好，A47改革為A47X作主力時係有減一級收費($30.9->27.7)。
我都放長雙眼看A42收費最終會係點，同意$22.3係比較合理。

新界西就命運不同，為了要Keep住收$27.7，A33X週圍兜，A36不停元朗西/山水樓而要繞大圈返轉頭去朗屏站…
減價？seems無可能了，燒油都唔會平比你，最多陰下E線班次。遲D屯赤重組又不知會有甚麼招數維持票價了。

arfung 發表於 2019-3-17 21:46
龍運對新界東算好，A47改革為A47X作主力時係有減一級收費($30.9->27.7)。
我都放長雙眼看A42收費最終會係 ...

A47X vs E41
就計廣福邨至青馬
收費廣場,根本A線仲
慢多3~5分鐘……如果
計埋科學園時代嘅A47
就更加唔洗講! 我亦可以
話佢故意行青沙嚟呃里數。

arfung 發表於 2019-3-17 21:41
繁時49P一定有得做，現時得咁少班次都很受歡迎。
因為真係比經荃灣快起碼15分鐘，不過青衣站位較少就真。 ...

49P係比249X上游客另一選擇快速到青南 (代價係有可能無位坐), 唔想企既繼續搭番249X is ok
但以而家249X客量計, 就算上游客去晒49P, 都無可能減好多車, 因為下游客(秦石打後, 特別是大圍站)一定幫你打爆

arfung 發表於 2019-3-17 19:18
慶幸E34系分拆得早，E33P半全日得早。
現在有了A36/37及A33X，上述改動若不是已經落實執行了，肯定有難度 ...

最幸運仲有N30分拆得岩岩好

搭開果班人自然識搭呢部25蚊既N車

N車已經比日間Double

點解會有人諗到要比日間Triple收40蚊既NA車

dogdog002 發表於 2019-3-17 23:52
最幸運仲有N30分拆得岩岩好

搭開果班人自然識搭呢部25蚊既N車

有員工優惠嘅應該高抬貴手搭NA34（好似係

arfung 發表於 2019-3-17 21:41
繁時49P一定有得做，現時得咁少班次都很受歡迎。
因為真係比經荃灣快起碼15分鐘，不過青衣站位較少就真。 ...

49X上繁好少人由荃灣入青衣, 極其量都係買菜客。

反而41M有一堆南豐去橫窩仔街既轉鐵客
下繁就好多, 因為比41M, 42M, 243M密 (開足車的話), 仲收貴你1蚊

10598C 發表於 2019-3-17 18:06
唔係冇可能
RDP已經出現左條收27.7嘅A42

但RDP只係建議，要上區議會既，睇下沙角乙明博康果三位出唔出聲先啦！
不要忘記A41都經過其中一位既選區架！

JC8385 發表於 2019-3-17 23:59
有員工優惠嘅應該高抬貴手搭NA34（好似係

我自己都係N30系列既支持者。
通宵收費雙倍都勉強叫合理。

尤其N30S比NA34更快到天水圍。
非員工價NA收到$40真的貴，幾個人搭的士唔好？

不過講開又講，NA有員工價已經相對較好，
日間A33X收貴一倍既仲慢過E33P，獨市位以外唔知點吸客...?

最近大西北既A/NA線用車常降級...