有關西隧東區線

話說之前討論不同西隧路線的時候，都曾經有人提出過開辦新界各區經西隧和中環灣仔繞道到達東區的路線，並提出除了直達需求外，還可以讓乘客方便轉乘西隧巴士線
但是，現在位於西隧巴士站的路線，除了904/970/971/973系列服務西區南區來往九龍的巴士線，以及8/11/203E/280X/T270這幾條南行經停雅翔道的巴士線之外，其他路線都可以在中區轉乘東區走廊快線，例如780/788/720/722等路線，並且這些路線無論是走線速度或者是班次密度都有着相當高的服務水平。
如果要以西隧轉車客為目標開辦巴士線的話，班次密度不能差太多，例如說如果要20分鐘才一班的話應該沒人會特別去等，另外有效服務範圍也比較短，例如說如果在東區從北角開始往東服務的話，即使可以避開中環灣仔一帶，由於北角鰂魚涌這範圍的路面狀況也不是很理想，到了太古以後對720也應該沒多少競爭力。
如果說目標區域是現在沒有7系線的砲台山至北角一帶，那會不會18P在港澳碼頭加站比較簡單點？
而且如果說主要服務砲台山那一帶的話，也用不了中環灣仔繞道東半段…
如果真的要這樣開線的話，西隧到東區走線應該是西隧→林士街天橋→中環灣仔繞道→灣仔出口→博覽道→會議道→維園道→電氣道→北角碼頭這樣
反方向灣仔好像還不像有入口的樣子？那就北角碼頭英皇道→清風街天橋→維園道→杜老誌道→會議道→P2路→龍和道→民翔街→林士街天橋→西隧這樣？
可以作的選擇是要不要繞經告士打道近維園一段
然後這樣走線如果要全日足夠頻密例如說10-15分鐘一班的話好像無論西隧往後去哪裡都不是那麼容易
這樣說的話，要開西隧東區線，主力還是應該集中在線路本身沿線的直達客流多於轉車
另外也是因為北角那邊的交通狀況，所以應該也不會有人選擇在北角而不在中區轉車

所以你提議咗啲乜？

請去B22區發表