nokia 發表於 2018-12-31 22:43
希望同時間將A41P改返做A40
A43P都改做A44啦(反正新田都有44系) |
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而家堆居民習慣哂 E 線乘車模式
堆 E 線仲要咁好服務咁多位坐
A 線當然無人問津
你試下 E33P 繼續朝早 7 點半屯門尾車，夜晚繼續開得幾班
E34 繼續唔分拆
A33X A36 A37 個客量一定無而家咁恐怖
（不過我諗 E33 食住個屯轉，E33P 咁少班次都未必益到 A33X ...）
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Solution:
龍運申請加價, E線幅度大, A線幅度細什至唔加, 拉近車資差距, 迫人棄E33P, 借機cut車
此法適用於所有E線
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樓上的做法正表明有意識地強迫乘客上A線，所言非虛。 |
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但尤其下繁城隧有時
塞返入管內,用青沙出
龍尾一般只在美林對出,
如果用顯田出口就更順路,
反正有A41,A42也不必入沙中。 |
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開條 A 線有冇咁多 A 車先
有日響機場除左天水圍 2 條 A線
其他 A 線用 95XX... 見到都唔開胃 |
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人一九，腦便殘
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開條 A 線有冇咁多 A 車先
有日響機場除左 2 條 A線
其他 A 線用 95XX... 見到都唔開胃 |
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人一九，腦便殘
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其實龍運/城巴有冇諗過做可以做快過普通E線既中價「E__X」線黎平衡乘客對速度同票價既期望，去改善後勤區/東涌服務? |
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趕客路上 理＿得你
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#73嘅方式我已於其他帖提
出過,但一定被指為巴士公司
著想多過為乘客,或者某程度
縱容繁忙時間附加費,正如九巴
P960/P968之類嘅通病,車長及
車源還是從沒被upgrade票價嘅
線而來,E__X哪怕只多收20％。
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JU2541 發表於 2019-1-1 22:52
開條 A 線有冇咁多 A 車先
有日響機場除左天水圍 2 條 A線
其他 A 線用 95XX... 見到都唔開胃 ...
目測A33x和A41P是95xx的常客。
A41P叫做獨市，無話可說。
A33x 見到出95xx出真係寧願搭番E33系， 尤其後者經常都有upgrade 15/25/65xx，仲要便宜一半車費。 |
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