點解當年要取消三門巴士？

點解當年要取消三門巴士？落客速度快一倍，而且唔會上下層乘客爭落車，但下層座位又會少左。請指教。

有空調組件後導致12米的載客量下跌至11米熱狗的載客量，再加多度門夠空間去載客嗎

hadboy5 發表於 2018-12-29 14:00
有空調組件後導致12米的載客量下跌至11米熱狗的載客量，再加多度門夠空間去載客嗎 ...

意思係空調巴士載客量少左，所以再無使用三門巴士去加快落客既需要？

以前係窄門，而家係闊門..

而家隻門分分鐘闊過以前兩隻加埋..

mrm23 發表於 2018-12-29 14:09
以前係窄門，而家係闊門..

而家隻門分分鐘闊過以前兩隻加埋..

就算係闊門，都好少真係兩個人並排落車。
尤其是好多人連行路，都要不偏不倚行正路中心

simon_mme 發表於 2018-12-29 14:04
意思係空調巴士載客量少左，所以再無使用三門巴士去加快落客既需要？

三門車載客量接近150人，果時的人佔用空間無而家咁多，載客量多自然要多門車疏散乘客，也許而家無呢個需要，而家實際架車載客量唔知有沒有百一百二人，一架十二米來計

hadboy5 發表於 2018-12-29 14:22
三門車載客量接近150人，果時的人佔用空間無而家咁多，載客量多自然要多門車疏散乘客，也許而家無呢個需 ...

而家d 12.8米載客量都接近150人，係咪需要整返三門呢？(最多將輪椅位設於第二同第三道門之間)

其實中巴3門車就只有圖中的ML2, 李日新解釋樽頸位是樓梯 (就算下層清晒,上層都仲要排隊用唯一的樓梯落樓) 因此3門意義不大.

咁就要諗下座位同樓梯既關係
單樓梯對於大上大落根本無幫助 , 要塞死係樓上既始終會塞死
但雙樓梯先可以發揮三門車最大功用, 如果做雙樓梯, 問題就會變左上下層各少左 8 張凳 , 對運力有嚴重影響

而 3BL/3N/DL/ML 本身下層前軸-中軸載咁多客已經對結構不佳, 如果將呢套大水塘塞客既方法放落大媽度
最終只有折壽

除此之外, 冷氣 , 外推門既技術問題係 3 門車多隻香爐多隻鬼既前提下 , 根本就唔會發生

不過以上既問題根本係客觀因素 , 現實係水塘位根本裝唔到載客量寫出黎既數
更甚者大把人見要企就唔上車
時代唔同 , 要求高左好多  , 三門都係收返埋啦