213D真係搵笨，一個水魚都執唔到，快啲改特快好過

tommy14D 發表於 2018-12-30 17:44
27收太平先係原因，去旺角收4.9，秀茂坪最平出旺角既13D都收6.8

27平絶一眾東九旺角線，跑嬴1，2A，3C，9，13D，16，24，203E... 又密又直接，完全優待四順山上客。 安泰識計數既，仲唔落山搭?

白虹樓至富豪東方酒店5個站整$4.9分段，侯王道還原$7.8，非繁咪可以執多幾個囉
不過都係左手交右手，計埋繁時分分鐘得不償失，九巴又點會做

gu9434@24 發表於 2018-12-30 18:48
27 過哂2230都仲可以頂閘出旺角道...

平車打爆哂 咪有人上貴車(起碼有位坐)

今日見星期日1200架213D都坐滿出采頤
未至於非常好(同路段有幾條線呢段時間係頂曬閘)，但已經好過當日大家所講日日吉車遊街

213D都係似主打安達(同埋唔經安茵街，so call“快速”落彩虹)，其次先係寶達同安泰
都係嗰句，呢間公司最叻焗上唔到平車嘅人搭貴車

10598C 發表於 2018-12-30 20:29
今日見星期日1200架213D都坐滿出采頤
未至於非常好(同路段有幾條線呢段時間係頂曬閘)，但已經好過當日大 ...

「呢間公司最叻焗上唔到平車嘅人搭貴車」
咦，咁似形點上唔到E34B(爆車)改上A36?
黃大仙等唔到61x(太疏+收車)而改上258/9D?

現在連213D都加入行列?

arfung 發表於 2018-12-30 20:52
「呢間公司最叻焗上唔到平車嘅人搭貴車」
咦，咁似形點上唔到E34B(爆車)改上A36?
黃大仙等唔到61x(太疏+ ...

單單係焗人由有轉乘優惠嘅98A，轉去搭冇優惠嘅95M、93K已經係好好嘅例子啦

10598C 發表於 2018-12-30 21:35
單單係焗人由有轉乘優惠嘅98A，轉去搭冇優惠嘅95M、93K已經係好好嘅例子啦 ...

又係， 呢個例子都非常貼切。 加上98A收車/班次不穩定又係非常出名，連埋轉乘優惠的差額，車費可以相差好多。

今日在觀塘等98A上山， 又係接近20分鐘才有車到... 期間路況正常。 93K也脫到三十五分鐘一班。

gu9434@24 發表於 2018-12-30 18:48
27 過哂2230都仲可以頂閘出旺角道...

平車打爆哂 咪有人上貴車(起碼有位坐)

係必定好過24，實在24的啟德客一定少過安達臣，而且行出太子道東平路唔難，跟手城巴20、22又分薄吓，最致命係24停邊皮分站，213D停到人流旺就腳上落客位！！

成日都想問，如果想避所謂塞車，點解當年唔將24改跟27行？有人會話27條路都塞嘛！咁點解後發而至的213D可以塞？點解213D唔學吓24一齊行晒邊皮避塞車「吸客」？啊，因為要幫輕吓27嘛，咁即係避唔到塞車其實都唔係咁重要，做到生意屈人錢先係真正的目的！（即係當年先達自然少條平價線分薄囉⋯⋯）

kaiyip24 發表於 2018-12-30 22:48
係必定好過24，實在24的啟德客一定少過安達臣，而且行出太子道東平路唔難，跟手城巴20、22又分薄吓，最致 ...

明顯當然那時是想陰乾24的講法。
加上聽說某些團體力保 行上旺角東站/新世紀廣場天橋底下的24車站， 某程度上都影響了改線的機會。

當年24繁時CF4180都企人...懷念。