[小道消息]
新城計劃重整90/590巴士服務
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053h4 發表於 2019-1-2 09:37
新巴城巴到今時今日重係獨立專利，所謂重組放棄跟程序就係要安排招標。政府到而家都唔合併專利必有原因。 ...
590繁時客量三成，非繁客量一成，已經可以直接取消，現時還搵90兜入來，已經好俾面。
同樣地，90繁時客量五成多，非繁客量兩成多，將590批客擠晒入去90都綽綽有餘。
如果說不跟規矩，590前年已經取消左，不用等到今天。 |
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本帖最後由 053h4 於 2019-1-2 10:27 編輯
FBI2 發表於 2019-1-2 10:17
590繁時客量三成，非繁客量一成，已經可以直接取消，現時還搵90兜入來，已經好俾面。
同樣地，90繁時客 ...
當有14％載客率的路線都可以由繁時變全日
934/936加時話批話批，只係証明所謂規矩根本係睇人。
當成個版都圍插新城減港島服務減班收車要招標，突然減班減車要接受？
有人連RPP 個六頁引言搬埋，明明走線路線無效益就會考慮縮短或者變得咁直接，前面亦有人講埋下一步會點做。
而家明明90入去係唔跟RPP規矩，明知係伏都要踩落去? 有guts就成條取消不一唔招標lor, 留定條尾下步重組托咩，重有今日反持減港島巴士，以相似logic根本可以無止境地減落去，以後無資格嘈所謂減班收車。
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如果跟規矩,90似乎都要CUT非繁
不過,我始終認為班區佬唔會交590
590如果非繁唔塞車只需要2部,根本唔應該出3部
而且海怡仲有595幫手
不過新巴對595態度都好差
試過平日下繁後,開緊15-20分一班,都唔知D車去晒邊
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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053h4 發表於 2019-1-2 09:10
https://www.districtcouncils.gov.hk/east/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/ttc/14369/e_ttc_2 ...
柴小冇鐵，香港仔冇鐵。九巴咪想做囉。
590沿線俾90同條鐵直接打，呢d雞肋九巴都未必咁想要。
完全係兩件事。
另外根據運吉逼人搭鐵既政策，係絕對唔會招標590呢類同鐵90%重疊既巴士線去浪費路面資源。 |
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呢到先人話九巴唔想做石排灣。
你的分折正好証明本人認為590石排灣路線一齊招標九巴好有興趣，原本唔關佢事都要踩入去。
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053h4 發表於 2019-1-2 10:29
呢到先人話九巴唔想做石排灣。
你的分折正好証明本人認為590石排灣路線一齊招標九巴好有興趣，原本唔關佢 ...
我講緊既係九巴對冇鐵重疊，亦冇巴士重疊既香港仔-柴小線有興趣，而唔係同鐵重疊仲要俾對家條90打既590有興趣。
另外，點解話九巴唔想做石排灣(估你講緊76x)係因為山下一大堆密車線去港島北，又有小巴。 |
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本帖最後由 053h4 於 2019-1-2 11:08 編輯
香港仔就無咩人上4系，非繁都唔滿，石排灣人先上，都幾反映問題。
香港仔石排灣無鐵ga
柴灣香港仔跨區表明興趣就有原因。所以本人一開始就話夾埋招標。
根本上AMS就係港島最賺錢的營運商，點解？人地港島重組都唔會話影響港島居民資源。新城就不斷減少港島巴士，結果成個版都有唔少新城收車減班post引起共鳴。
港島咁無得做九巴會踩過界？AMS連埋要比的車租有近億利潤？港島巴士無人搭會咁多人讚九巴流水好？又咁多人踩新城港島服務？港島路面資源係港島巴士資源大減下，優先要留番做港島居民都係好多人共識。
根本934/936載客率就可以用觸目驚心去形容又唔見話要跟規矩減。
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又睇返去年傾RPP,無議員支持590減班
相反有人認為新班次太疏,最後會上有建議暫停討論,包括590
如果今年CUT非繁,阻力唔會細
如何說服班區佬放棄590係個大課題 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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咁就要睇吓你嘅過去係幾耐之前了。
要記住
當日署方唔係day 1地鐵通車就開始同你減班
你可以質疑署方數據未必100%準
但同實際情況唔係差得遠
今日海怡鴨脷洲服務不足？
係不足嘅今時今日590系要近乎全滅？
171系要減班？
利東97/96而家乜嘢樣？
石排灣？我淨係睇到你日日話俾進智壟斷冇低地台服務。
今時今日灣仔以西根本冇得同地鐵鬥
除非喺你嘅世界入面有多條同地鐵一樣咁直接嘅香隧啦。
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本帖最後由 053h4 於 2019-1-2 11:14 編輯
無得同地鐵打個條叫934/936。
你口中無得同地鐵打的巴士線，原來站友搭個班車會迫到痴玻璃。非繁載客率某D西隧線連90都不如。
唔該跟規矩就一視同人。港島路面資源唔係比新城無止境減落去，用"打" 而唔係用"居民" 角度出發。
咁多post 話新城減車，經營不善，倒客去地鐵視若無睹? 新城唔做就招標，係有人一直聲稱九巴唔想做而唔招標。
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