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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 新城計劃重整90/590巴士服務
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[小道消息] 新城計劃重整90/590巴士服務

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FBI2 發表於 2019-1-3 09:59 來自手機 | 顯示全部樓層

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kay 發表於 2019-1-2 22:12
今年選舉年,忽然話要590唔開非繁
其實邊個會贊成,西邨大街非繁少條線
而大街一直都要求90C學校假期開返

590要cut根本係梗局,咁既客量,連海怡議員都冇眼睇,留番繁時單向已收貨,反而西村珍姐點諗就唔知,但聽說珍姐都係主張早繁西村直出,同埋總站擺西村,冇要求全日西村直出。
kay 發表於 2019-1-3 10:11 | 顯示全部樓層
FBI2 發表於 2019-1-3 09:59
590要cut根本係梗局,咁既客量,連海怡議員都冇眼睇,留番繁時單向已收貨,反而西村珍姐點諗就唔知,但聽 ...

你肯定班區佬會收貨?

睇返近年南區討論
除左好似590A咁順攤外
其他建議都唔係一帆風順,好多時都要改,或者要擱置

而且班區佬似乎有潛規則
份野太過垃圾既話,傾都唔駛傾,主席話中止討論,全部人都贊成

TD拎份野上黎諮詢,區議員玩到咁大唔傾,班運輸主任都唔知點上面交代

而呢招似乎係WORK

睇返2017同2018年RPP,2017年因為比人中止討論,2018份野稍為正常少少

但2018年,主席都有選擇性不討論有爭議方案,包括NA10常規化同590減班
無爭議既建議唔駛花時間傾,有爭議都不討論,合乎某D版友要效率既原則
合理行為不容無理干涉,後果自負
leo_ku 發表於 2019-1-3 10:14 來自手機 | 顯示全部樓層
kay 發表於 2019-1-3 10:11
你肯定班區佬會收貨?

睇返近年南區討論

上面直接行政指令,傾都唔駛,不過以今日td 班廢官質素就算把啦。
kay 發表於 2019-1-3 10:28 | 顯示全部樓層

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leo_ku 發表於 2019-1-3 10:14
上面直接行政指令,傾都唔駛,不過以今日td 班廢官質素就算把啦。

行政指令唔見得好處多過壞處

同埋民政署本身都有佢自己方針
https://www.had.gov.hk/tc/strengthen_society.htm
在 地 區 行 政 上 , 政 府 與 區 議 會 和 其 他 地 區 人 士 會 繼 續 締 造 更 緊 密 的 夥 伴 關 係 , 以 落 實 「 地 區 問 題 地 區 解 決 、 地 區 機 遇 地 區 掌 握 」 的 理 念。我 們 亦 鼓 勵 社 區 人 士 積 極 參 與 地 區 事 務 , 貢 獻 他 們 的 經 驗 和 力 量 , 提 高 地 區 行 政 的 效 能。



合理行為不容無理干涉,後果自負
053h4 發表於 2019-1-3 10:37 | 顯示全部樓層
本帖最後由 053h4 於 2019-1-3 11:17 編輯

即係咁講,如果係巴士線可以更有效率運作,我係唔反對減重組結果係減車。

但現時擺到明90/97垃圾走線係低效,咁係咪應該要提升營運效率而唔係盲目的燒油呢?我同意90/97縮去金鐘,根本而家590縮時都要變相減價,新城有guts重推90/97縮短減6部車而590上埋利東,我個人係支持的。

但現行方案根本係垃圾。純粹只係關聯式的思考下,590蝕咪取消佢,有90拉過去,聲稱加一車,但甩車班次就預咗脫班lor
重有,新城服務差唔差都好,南區地區人仕理應知道成個南區有利潤路線都被小巴搶到無客,成個區無利潤巴士公司唔更大幅度減車都偷笑啦。

無話對唔對得著邊個,但小巴發展計劃係見巴士有人就分流,無人就要巴士硬食去補貼,巴士研究有心機做?根本做離都多餘。
全港得南區條NA線被拉倒,我就唔明係咪真係有居民去旅行介意個一蚊幾毫,N11免費轉N72/N90唔坐,但又唔想開NA10, NA車有員工價,玩緊咩人?

另外,地區人仕真係諗清楚佢地的所謂建議係咪真係居民想要,根本無人會為快過1分鐘行車時間,或48要經兩次大皇爺廟而唔坐,反而事實表明48/78乘客改動後對居民構成不便而乘客量更差。
有本事叫佢地心愛的小巴公司做晒佢,派晒低地台車啦。

重話4X行林士街天橋,批都無腦,港碼落大半車客,佢地都要坐車返屋企。
係要減車,寧願佢話4號取消,4X加到15分鐘一班,43M拉長港澳碼頭做總站。

最後,有人話石排灣大斜要蝕,同樣上大斜路置富一樣有合理水平服務。76重要行南風道無客,根本要取消個條係76, 係人都諗到當日開76X係先插旗再用民意加強到76X全日而76減班最後取消,結果呢,係咩人反對76X呢?居民擺到明唔滿意電梯等得耐及小巴服務差就真。

講到咁唔想做個條叫76,唔好話無替代,大大條41A跑山,如果有人話要返玫瑰崗,大可以把76改學校線。


簽名被屏蔽
kay 發表於 2019-1-3 11:57 | 顯示全部樓層
053h4 發表於 2019-1-3 10:37
即係咁講,如果係巴士線可以更有效率運作,我係唔反對減重組結果係減車。

但現時擺到明90/97垃圾走線係低 ...

離題都要繼續講

你數漏左77A
呢條線新開,當日南區傾RPP個陣有人建議不如飛埋橋返香港仔
結果巴士公司咪又將佢行下路

合理行為不容無理干涉,後果自負
FBI2 發表於 2019-1-3 12:34 來自手機 | 顯示全部樓層

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kay 發表於 2019-1-3 10:11
你肯定班區佬會收貨?

睇返近年南區討論

90/590合併單野上年已摸過底,議會也有私下討論,好多議員都知呢件事而且還主動提出合併,叫巴士公司跟。
053h4 發表於 2019-1-3 12:39 來自手機 | 顯示全部樓層
根本90/590合併就係出現係某組織Facebook, 南區地區人仕建議幾有質素就心照啦。
FBI2 發表於 2019-1-3 12:43 來自手機 | 顯示全部樓層
053h4 發表於 2019-1-3 12:39
根本90/590合併就係出現係某組織Facebook, 南區地區人仕建議幾有質素就心照啦。 ...

不論泛民和建制,都有主動提出直接合併90和590,總比現時兩線累鬥累好,而且兩線非繁客量一直慘不忍睹,只要服務到大半數乘客,寧願合併集中資源,好過兩線載空氣。
053h4 發表於 2019-1-3 12:49 來自手機 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 053h4 於 2019-1-3 12:52 編輯
FBI2 發表於 2019-1-3 12:43
不論泛民和建制,都有主動提出直接合併90和590,總比現時兩線累鬥累好,而且兩線非繁客量一直慘不忍睹, ...

集中資源係全日塞入皇后大道中重入海怡,結果就要更多車去穩定班次否則脫班,當日又反對更正路, 減更多車的90/97縮去金鐘

所以咪話南區區議員質素低lor

摸過底大晒?正常日子日間唔塞車90已經比590要多10分鐘車程,而家單程用多於7-9分鐘係咪要用更多車呢?
佢地無腦唔代表其他人一樣同佢地無腦。
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