[小道消息]
新城計劃重整90/590巴士服務
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91+94有辦睇
91西邨比人無視多年,不過因為有90B影響唔大
4合1除左利東唔會反對,其他都會反硬
而當日巴士公司係保留90+590
如果得返90,根本唔合理
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世界很簡單 人類很複雜
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kay 發表於 2019-1-4 17:07
91+94有辦睇
91西邨比人無視多年,不過因為有90B影響唔大
一係你們自己交數出來lor, 你又叫唔到鐵路客上番地面塞巴士又唔比cut 線，如此食相非常難看 |
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kay 發表於 2019-1-4 17:07
91+94有辦睇
91西邨比人無視多年,不過因為有90B影響唔大
問題係而家90,590客量下跌情況比巴士公司預計的多很多，特別是590，減了班也無助。 |
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90根本條數重差過590, 要穩定班次就要用6部車，根本有人話90條數差，下一步唔減去金鐘，到時咪話有90B/91. 減無止境ga wor, 又無guts一鋪清。 |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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FBI2 發表於 2019-1-4 19:52
590條數差好多
人哋仲發緊夢, 大大力打落去都唔會打得醒佢 |
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佢可能唔明90日間每班車差極都有廿幾個客,單係西村都可以上廿人以上.
可是,590日間每班車係個位數客量.
就算590回車快,班次疏,油錢少,都唔會蝕少過90.
事實上,590盤數比90差好多好多.
減590做兩繁,目的唔單止係救590,仲係救埋90.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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本帖最後由 053h4 於 2019-1-4 21:17 編輯
FBI2 發表於 2019-1-4 20:30
佢可能唔明90日間每班車差極都有廿幾個客,單係西村都可以上廿人以上.
可是,590日間每班車係個位數客量.
一車20個客以上用6部車唔差過3部車
重要遲下加一車去90去蝕
590一日成本都係15000左右，蝕整都係呢個數
90用六部車，一日成本已經三萬，加一車成本升到35000
你咪講下做到幾多客lor
590一日少整都千幾客，收入過萬蝕錢千，城巴90蝕緊除時5位數，單計車務有幾條水喉射著都蝕7000幾萬，同無水喉射的新巴差唔到幾遠新巴最蝕點數都唔係條行車時間為30分鐘590,590客重好過將南某路線某D服務時段，路線長用車多走去蝕要南區找數？
根本你自己都明知重會減落去，救90,咪睇下兩年內會唔會又數客減班再話合併，根本你自己都知90用車多成本高巴士公司唔想入中環。
南港島線原重組計劃90/97改灣仔循環非繁20分鐘用3部車先係巴士公司目標
重有蝕錢就唔該加價，而家無恥地唔加價搏咩先？扮好人唔加價蝕錢就要乘客找數？
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FBI2 發表於 2019-1-4 20:30
佢可能唔明90日間每班車差極都有廿幾個客,單係西村都可以上廿人以上.
可是,590日間每班車係個位數客量.
不過人哋選擇繼續發佢嘅夢 |
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JCTK 發表於 2019-1-4 21:53
不過人哋選擇繼續發佢嘅夢
你就發緊夢，90高峰期一日客量好似唔過萬得8000, 而家跌左6-7成比盡得番3000，下繁六班痴玻璃都係得720人jar, 位位比夠4.7一日收入唔夠萬五，蝕緊六位數，你確定唔減落去?
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