當日唔同而家情況, 而家華富出西營盤需求無以前咁高
而43M由華富出發如果按電車路行去西營盤大約30~35分鐘, 要快可以選擇4X行入去
個人認為參考星期日的需求, 如果只能2選1, 係會選擇留4X
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簽名被屏蔽
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頭先係GOOGLE MAP度過下
如果中環跟5X+43X返瑪麗,時間上同30X一樣
同4比,4仔都只係行多6-8分鐘,GOOGLE仲寫明交通暢通情況下,只會有2分鐘差異
問題係如果內街認為補償合理
當日應該過4/7合併,但有人話中環返華富班次少左,因為7號只有中環方向入
結果老屈7號非繁返石排灣入華富,而最終無實行
即係話大道中西KEEP唔到1個鐘6班車返華富,區佬應該唔會支持
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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即系10分班啦...
咁我不如單向叫7號做埋華富算啦(往碼頭，只做華富南)...
然後變晒4X但不入碼頭...
碼頭去華富唔做，自己行去交廣搭... |
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好地地咁搞根本無謂
如果認為43X個段路有客
咁點解當日執左43X佢?
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2019-1-10 08:33
好地地咁搞根本無謂
如果認為43X個段路有客
咁點解當日執左43X佢?
如果果位人兄講既屬實，咁我都會問同樣既問題 |
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計劃中大坑問題將由25打回原形(,電車路),加經大坑解決
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其實5X下繁識企人，夜間有客坐佢番西區，完全取消應該唔可能。不過睇下西區居民係咪當佢 另一條590 咁睇。 |
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我一直都建議43M同5X合併，來回經干諾道西天橋同林士街天橋來往中環。 |
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進智公交
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25打回原形？難得佔中之後積到班寶馬山翻工客... |
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咁唔怪得18要開返全日了
原來25要改慢
不過咁改,巴士公司都認同20130714,2015年重組係做錯野了
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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