人口無少到,搬過隔離
不過非繁無咁大需求飛橋就真
無論30X,定以前43X 46X
非繁要搭佢上四幹既人真係好少
等車時間夠行晒大道中西了
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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喺港鐵未到西環嘅年代，由港島東／九龍東返HKU係要喺中環等4X、30X、46X上去嘅，但係一過9半堂嘅時間，4X變特慢，46X收埋工，小巴8X 10P 22X 31X又只開繁忙時間，就只能死等30X上去。
但係而家？港鐵通哂，小巴8X又全日咗，已經無必要再開林士街天橋路線啦。由中環返華富邨，真係搭港鐵去HKU轉4／4X／40／40M最好
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進智公交
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識人住西區去南區返工
有時遲左幾分鐘出門走左班車就要焗搭的士
就算有薄扶林巴士轉乘優惠都無用
鋪鋪都係拖卡黎然後一走就全部走晒然後白等十幾廿分鐘
日間條路多上落貨個情況就更嚴重
根本大道中/西一早就應該搵 d 線兜多兜少某 d 位拉返勻個班次
4x 飛橋叫做令中環碼頭一帶多個選擇返去西區半山第一二三街高街一大堆往宅
唔使搭 7 91 慢慢塞中上環內街
或者行成公里天橋陣出返砵典乍街搭 18p 18x 由電車路行上山
(搭西區巴士線落車行上山就不如搭地鐵有 lift 直接上山)
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1344 HV4841 9037 HW8373 32103 MIG4760
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本帖最後由 053h4 於 2019-1-3 14:48 編輯
HW8373 發表於 2019-1-3 14:41
識人住西區去南區返工
有時遲左幾分鐘出門走左班車就要焗搭的士
就算有薄扶林巴士轉乘優惠都無用
西區要坐車拎南區車找數？雖然西區區議會有區議員話無車去碼頭，但4X乘客完全唔入裝做緊呢批客。
西區要有車去碼頭就拎西區車去改啦。
前面有人話有8X, 坐8X 就做到你講的功能。
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華富居民唔係咁諗
如果華富居民咁想飛橋
4X當日回程已經飛左
駛鬼得朝早飛
另外都有人坐4/4X去大道中
同埋呢個建議問題係慳唔到車
不過76縮短慳唔到車,590減到30分照開3部
巴士公司用盡一切以不減成本下趕走熟客
如果用呢D小動作迫政府批加價
政府其實唔應該再拖
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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76 學 51 咁去到鵝頸橋底U-turn返大道東咪得囉
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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4/4X有車既,恆生返華富商場都係25分鐘
香中線非繁唔做,少左個選擇,好難叫人接受踢走4X
不過,我有自己IDEA
4X只做上繁
30X非繁出中環入華富
4大部份時間15分鐘一班出碼頭,下繁可加密到10-12
呢個方案保障華富居民每日都有單向有快車出中環
同全天候有車出入碼頭
4X假期都可以唔駛開
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 alsonchc 於 2019-1-3 15:36 編輯
如果呢項改動既宗旨真係「減少同4號拍拖返華富既情況」, 唔應該去刪走一齊行既路段, 應該去諗下點解會咁先啦 會唔會有人因為4X唔經上環特登等4X返華富? 華富往中環一段路就無改 真係想唔貼住行既應該將4X係交易廣場孖坑停一停, 做個定時點
版友講中我心中所想, 以上幾點尤其同意
以此觀點補充同推論
如果咁改動用「減少拍拖返華富」哩個理由就奇奇怪怪
引用版友Kay講:不過4/4X回程拖卡都發生左10年
依家先黎改,一定有企圖
非繁需求根本就唔算好大, 唔夠客仲要飛站唔明諗緊乜
4X最大既問題係早繁北行供不應求
哩個反而講左好耐新巴都無理過
新巴搞乜呀
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理性討論＋互相尊重
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