本帖最後由 053h4 於 2019-1-4 16:07 編輯
lonhro2001 發表於 2019-1-4 15:51
有得快都好過冇
無既，倒晒客減班咪又係居民找數。
巴士係裝人ga, 極致地快個D小巴做到執就有唔少例子
|
|
|
|
|
|
|
|
|
conradclh 發表於 2019-1-4 00:26
4x同30x合併得唔得呢？30x變相兜遠左，咪減價
其實4，4X同30X合併係冇可能。因為4，4X同42一組。970，970X，30X同301一組。要合併一定要再執。華南總站路線，42C同301由新巴控制中心管理。30X，970同970X由數碼港站長管理。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
kay 發表於 2019-1-4 08:24
岩岩有空睇早上ETA
4由恆生到李陞小學要10分鐘
4X/30X由環球去李陞小學都要6-7分鐘
朝早皇后大道西車少，上落少，未必見真章 |
|
|
|
|
|
|
|
|
S3BL343@66 發表於 2019-1-5 19:19
朝早皇后大道西車少，上落少，未必見真章
其他時間因為巴士多人上車裝到客有客支持，所以要減站？趕走晒乘客？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
咁我未見過華富居民話4/4X慢LA
港大返華富多數12-15分鐘行完
而4/4X一向來回單向都只係預29/27分鐘
即係恆生到港大都係~15分鐘車程
我又睇下ETA
依家4由恆生到李升小學,比夠12分鐘
30X由環球到出發,都要比6分鐘
係就係呢段路慳左50%,但全程計只係慳到10%,而且慳唔足同CUT唔到車
仲未計30X 20分先有一班
同埋如果4X飛橋
恆生由叫雙飛變單飛,區佬唔會贊成
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
恒生與上橋理論上可以兼得，以前 M49P 和 X49 就是這樣。
|
|
|
19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
|
|
|
|
|
|
ccicoltd 發表於 2019-1-6 00:09
恒生與上橋理論上可以兼得，以前 M49P 和 X49 就是這樣。
以前証明左唔得就真。根本唔用超技術就cut唔到出去。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
我都係覺得4同4X正正經經係交廣做總站好過啦
北行開4同4X
回程只開4
要搭咪搭30X轉返4
睇下追唔追前一架 |
|
|
|
|
|
|
|
|
kl9327 發表於 2019-1-6 01:55
我都係覺得4同4X正正經經係交廣做總站好過啦
北行開4同4X
回程只開4
現時唔會為行車時間咁短的路線係中環擺總站。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
如果回程唔想開6班拖卡,開4班平均間距
4/4X是但開D單向服務,去到中環私牌返去 |
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
