所以話, 你想巴士公司拎D車去 54 區「競爭」,
定係利用 54 區發展去重組成個區既服務 ?
我站在屯門居民立場, 點都係想後者多過所謂「積極競爭」
學你話齋有本錢去競爭, 不如搞好 59 系 / 263 / 962 先
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HS1588 發表於 2019-1-5 16:48
所以話, 你想巴士公司拎D車去 54 區「競爭」,
定係利用 54 區發展去重組成個區既服務 ?
我站在屯門居民立 ...
有車，有心多先得重組ga
你睇屯碼有無直車出尖沙咀？有車都豪華車屈多50％錢唔比用月票上車啦。 |
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你咁講係假設咗九記一定會重組，而事實上唔係。
正如九記開咗 290 之後，都係抽其他路線車，依家 40 93K 95 甚至 98C 都不時收車。我相信唔少版友都覺得喺油荃出現之前，九記唔會重組荃葵東九線，40 黃大仙又同 290 疊到正，咪收一兩班谷人上貴車，更慘的係唔少人都唔介意上特快車。
屯門北本身係九記地頭，城記得條唔關事的 B3A 路過。除非你覺得城記投到 54 區路線之後會抽 962 系車，但我覺得呢個機會遠少過九記抽 960 系車。如果係咁，城記投到 54 區堆線就肯定係天降資源，屯門整體資源係增加咗，對屯門而言係好事。呢點喺油荃亦適用。
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我就係覺得下下用招標反而無咁彈性
好應該一開始就黎個大重組
最多拎北區線同市中心線出黎招標安撫下其他巴士公司
可惜既係, 不論運吉, 巴士公司甚至呢度既人都睇唔到長遠既問題
但我諗城仔甚至路權公司都好大興趣去做 54 區
非繁可以拎批車去支援 B 線
所以到最後我都未必覺得九巴係做硬 54 區
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HS1588 發表於 2019-1-5 16:48
所以話, 你想巴士公司拎D車去 54 區「競爭」,
定係利用 54 區發展去重組成個區既服務 ?
我站在屯門居民立 ...
十個煲八個蓋 九巴喺屯門雖然冇乜收車但係利用發展就可以重組實在太天方夜譚 屯門不嬲山頭主義
我雖然唔係263常客 但上繁7點幾10分鐘（我冇記錯的話）嗰陣 我去到轉車站排第四 嚟到263超富已經坐滿 最終上多十幾廿個已經走人 但條隊仲有一路仲有人嚟又打曬蛇餅咁
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59系多得貪快嗰班人（我真心希望佢地唔好同真係要轉車嘅人爭車坐 尤其龍門居嗰邊 以前冇轉車站要一齊兜又唔見佢哋搬走）（259D/962X走線錯誤）同少少道路網嘅原因 呢個根本就係屯門碼頭轉車站 我自己都未見過其他隊條龍會多人過碼頭 真係唔知以為碼頭有金執勁多人住 |
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宜家睇落 67M 67X 會直接拉落 54 區,希望條 M 線會拆開做轉車站特快先
或者係再搵 57M 拉上去兆康都好
樓上都有人識講兆康食柴食左幾廿年,
但會唔會係重組宜家堆巴士線會好過搵其他公司做呢
對比十八區黎講, 我又唔見九巴對屯門區有幾消極而城巴係屯門區又有幾積極
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HS1588 發表於 2019-1-5 17:33
宜家睇落 67M 67X 會直接拉落 54 區,希望條 M 線會拆開做轉車站特快先
或者係再搵 57M 拉上去兆康都好
又拉線。原有乘客真係"多謝晒" |
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HS1588 發表於 2019-1-5 17:33
宜家睇落 67M 67X 會直接拉落 54 區,希望條 M 線會拆開做轉車站特快先
或者係再搵 57M 拉上去兆康都好
的確九巴尚算積極 至少開齊車 不過67M/X太慢係事實 但係拆轉車站特快好似唔係好夠客 |
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本帖最後由 macky 於 2019-1-5 20:56 編輯
你又知九巴真係開齊車
晚晚收車收到呢...宜家259D繁忙間晚晚往屯門都可開20分鐘
如果54區真係比老九做將來收車應該更嚴重
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2019-1-5 21:04 編輯
54區/欣田/兆康加埋屯公三站夠拆曬67M同X喇，仲諗淨係去轉車站？
家下屯公三站老奉畀58M/X獨霸令良田可以共享密車同屯中回程短棍咩
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