基本上我已經ASSUME左樓主知晒所有野
不過可能有人落ORDER唔可以一次講晒/唔可以全部講晒掛
而睇返樓主以往B2出文,係無咩放料文
而今次樓主放料之廣泛,由南區到蘇屋到教大都有
變相同特工差唔多性質
呢頭有人話唔講,轉個頭日日有人講
有時都唔知信邊個
但我又相信樓主D野係岩,如果全部都唔中,基本誠信無晒
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世界很簡單 人類很複雜
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本帖最後由 tkf_2005 於 2019-1-4 05:20 編輯
274X 開埋早上去程特快大老山後直落啟業村 啦班班都落彩虹邨塞死哂
依家呢d傳統路線養左咁耐時間
應該有唔少客路因爲工作地點係定線附近而投靠此等線路，
令主要工商區客量會成為客量最集中路段
所以繁忙時間應該係再精簡市區路段
縮短車程加快回車
集中火力用最快時間送批客番工放工好過
到資源再有剩先再諗其他特別服務好過
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希望74X南行加停黃石樓係真係有D搞作想執下呢條歷史線
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其實可以試下拉73上去教大做太和站接駁。當然最好加返個雙向分段(收$5.5甚至收返全價應該都不乏捧場客)。
另外74X特車，其實用74E做埋又是否可行？
雖然74E開線之時，我已經有預感呢條線去程會入埋三門仔，
但如果用呢條線做，行埋教大會唔會又兜得滯？
始終呢條線而家要做鳳園和嵐山。
(按：是有教大學生會搭26在廣福道落車[有分段]轉出市區既巴士線)
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LL3850
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74E 上年 RPP 話開黃昏回程，好似通過咗觀塘經新興、怡雅苑、嵐山返大美督
與其開用呢個名開條唔同路綫特別班，倒不如開多個新冧把
而 74E 早繁唔係冇客，未至於要夾硬兜三門仔、教大
冇記錯嵐山上車已經坐滿要企
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KXEnviro | @KX675
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教大而家都係得小巴同校巴爭客
校巴客應該好難搶
反而小巴落大中的客可以吸 |
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26 分段都收 $6.4, 74K 落大中轉巴士無轉乘都照贏拉 73 上教大其實無用, 兜埋工業邨同廣福道分分鐘慢過用 74K 轉
或者係重開 275 但係學 75P 入廣福轉個圈先返黎再去大埔站, 已經夠吸引力兼做曬巴士客
本身部分元天學生話唔埋嫌 74K 太疏太慢, 索性校巴落大學站全程保鐵算數
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其實可以考慮74X分拆特別路線，
教大 - 埔工 - 大中(大埔中心) - 中大(中文大學) - 九龍灣 - 牛頭角 - 觀塘
如果對客量過於擔心，可以拉埋入將軍澳 - 將工，有雙向客源 |
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綠小26A收6.4，74X收10.1，搭鐵以去觀塘計大人收12.5，學生收6.4，即搭鐵學生要俾12.8，就算收番74E正價，學校內有兩蚊機加成都值得去搭啦 |
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