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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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不過天賦海灣逸瓏灣沿線又係陰功D。
莫講鐵路淨講巴士附近起個轉車站又冇望W3南行入去兜兜又冇份。
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大圍站、太和站都係後加嘅
當然可以話當時列車班次同
附近環境都無咁繁忙。
如果有大型居屋/公屋而
便利到足夠多嘅人數,咁稍為
延長車程都可接受(東鐵滿載
問題已叫做緊嘢,北區往市區嘅
巴士線審批已經算鬆手咗,亦可
加開大埔墟站短途班次解決)
不過而家擺明幫果堆
低密度私樓增值為實嘛
即是說投地時未有加站計劃
可唔出咁高價、到日後爭取到
加站後,持有人賣出又賺一筆。 |
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除咗你講嗰兩樣之外,以前就算唔覺意整冧成條綫都好,啲人都係當自己唔好彩拿拿臨搵其他車坐,唔似得而家爭個幾字都好似要咗佢條命咁但係又唔肯搵車走
正所謂「唔做就唔錯」,反正啲人都唔識知足係咪都嘈,一於就由得佢哋慢慢兜到2047算數
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Ban我啦ban我啦我冇問題㗎我
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有時唔係唔想搵代替方案
而係可輔助嘅巴士線都爆滿
的士都難求或坐地起價
東鐵除便宜外
(實際上背後代價極大)
並沒多大優勢,其他人貼文
已列出過故不再重覆。 |
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疏導科學園返放工人潮都好重要,而家大學站成日塞車就知,唔係淨係為私樓。 |
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