[廣州地鐵]門對門接駁服務 :p

「繁忙時段」我見過十幾台「恭候」在出口

佢地唔係楂埋架電單車入埋月台, 已經算好~

真是佩服班電單車司機,可以「無理」塞住個出口
不過話時話,廣州好似要收回所有電單車牌,現在進展如何?

曉港是大站來個，即是江南西的下一個站，都算近市中心啊，為什麼那些摩的都咁明目張膽?
如果去到琶州有摩的就不是太出奇。

[ 本帖最後由 ac 於 2006-6-29 09:59 編輯 ]

原帖由 ac 於 2006-6-29 09:57 發表
曉港是大站來個，即是江南西的下一個站，都算近市中心啊，為什麼那些摩的都咁明目張膽?
如果去到琶州有摩的就不是太出奇。

有咩出奇? 連位於市中心商業區既體育中心都一樣有「摩的」等客

原帖由 ac 於 2006-6-29 09:57 發表
曉港是大站來個，即是江南西的下一個站，都算近市中心啊，為什麼那些摩的都咁明目張膽?
如果去到琶州有摩的就不是太出奇。

因為要搵食law, 又無乜人拉, 加上廣州地鐵職員無權去拉,
所以咪咁明目張膽law !
係新港東,琶洲冇乜摩托,
原因係附近除了琶洲會展中心外, 真係乜都無,
反而係市中心,商住區一帶的地鐵站會多d !
(ie.公園前,芳村,坑口)較多。

睇返摩托的功能,係要快,但坐得人少,同埋去d 話遠唔遠, 話近唔近的地方,
(ie.由曉港地鐵站去中大北門牌坊),
加上公交車班次疏又未能提供點到點, 到你家門口的服務,
而打摩總比打的平(起錶7蚊加油費1蚊, at least 要8 蚊)
真係等得公交車來都到了家啦!
但打摩只是一般2至5蚊不等, 視乎你點同個司機傾。
這是摩托受乘客歡迎的原因。

深圳也要類似廣州摩的的交通工具,
就是人力三輪車, 功能同廣州摩的一樣,但係好慢......

我都好希望香港有摩的, 但實際好難,
因為香港地鐵站站口前空間不足,
加上會有"咖啡仔"去趕。

[ 本帖最後由 sg 於 2006-6-30 08:21 編輯 ]

原帖由 sg 於 2006-6-30 08:08 發表
我都好希望香港有摩的, 但實際好難,
因為香港地鐵站站口前空間不足,
加上會有"咖啡仔"去趕。

如果香港都有呢 d 摩托招生意, 到時車站附近交通一定很混亂,
甚至人車爭路既情況, 試想想係旺角地鐵站 B2 出口有一大群摩托在兜客,
到時情況會如何??? 而且各巴士公司, 小巴同的士商會一定會聯手打擊!!
我真的不希望廣州的摩托生意會在香港出現......

原帖由 HY4099 於 2006-6-30 22:06 發表


如果香港都有呢 d 摩托招生意, 到時車站附近交通一定很混亂,
甚至人車爭路既情況, 試想想係旺角地鐵站 B2 出口有一大群摩托在兜客,
到時情況會如何??? 而且各巴士公司, 小巴同的士商會一定會聯手打擊!!
我 ...

廣州交通邊有香港咁好，人地廣州都無紅色小巴呢樣野

原帖由 M 於 2006-7-1 06:43 發表

廣州交通邊有香港咁好，人地廣州都無紅色小巴呢樣野

廣州交通無香港咁好的原因,
不單只無紅色小巴咁簡單,
當地巿民常歸咎於是華人劣根性的問題,
(ie.亂cut 線,扒頭,攝位 ,公交車阻路/攔路,不理交通規則等一大堆問題等),
但係好多巿民係被迫跟從, 因為若不跟從,你就永不到達目的地了!
加上執法不嚴,好多野是俾錢了事,所以違法者便有恃無恐地繼續咁做,
這是一個惡劣的循環,就算廣州起幾多條高架橋, 幾多條地鐵線也無用。
所以,追本溯源,唯一解決方法是加強全國的公民教育,
提高公民品德,才令交通問題圓滿解決。

原帖由 HY4099 於 2006-6-30 22:06 發表
如果香港都有呢 d 摩托招生意, 到時車站附近交通一定很混亂,
甚至人車爭路既情況, 試想想係旺角地鐵站 B2 出口有一大群摩托在兜客,
到時情況會如何??? 而且各巴士公司, 小巴同的士商會一定會聯手打擊!!
我真的不希望廣州的摩托生意會在香港出現......

為何摩托招生意,車站附近交通一定很混亂 ?
若果把摩托車規範化,像的士站般劃好泊位,
混亂問題是可以解決的。

面對各巴士公司, 小巴同的士商會一定會聯手打擊,又如何 ?
機場客貨車又係俾的士商會打擊緊,
但仍然按本港自由市場法則經營,
呢個世界,優勝劣敗,
的士賺唔到錢,無理由要求政府打擊其他交通工具以利自己經營喎。
呢個世界係無鐵飯碗的!!!