邊有得咁樣計
所以有陣時人地歧視青衣人都好正常
你 948 936 934 塞起車上黎我 249M 分分鐘做多兩轉條數都係番度啦
你仲要諗下隧道費呢 , 油錢呢
我唔係話唔撐 948 全日/加時
而係
唔好撐得咁肉酸啦大佬
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本帖最後由 ATENU456 於 2019-1-13 18:58 編輯
ATENU364TC196 發表於 2019-1-13 17:05
就算經過西九廠都見到啲巴士擺喺度托，好明顯唔係維修喎，仲肯定唔止三部
...
人地嘅logic係擺係到嘅車就係要維修，夜晚唔做得維修.
其實真係要揾車嘅10部8部又點會冇先得㗎，當然有冇車長揸就另一回事啦…
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kingprowm 發表於 2019-1-13 18:44
M 線係所有地區的巴士發展絆腳石，給巴士公司和運吉 hea 做當區巴士線的籍口
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M 線係有其他作用，但並非萬能，更不是咩密食當三番好好賺。
因為成車客一係去左港鐵身上，一係其他九巴線
Bbi 身上。Bbi 收少左一程車錢只是左手交右手根本唔會多左客，有全日直綫搶的就是流失去港鐵的客回流巴士。 |
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Andante_EG 發表於 2019-1-13 18:53
邊有得咁樣計
所以有陣時人地歧視青衣人都好正常
你 948 936 934 塞起車上黎我 249M 分分鐘做多兩轉條數 ...
唔係咁計你想點計?
948 934 936要油錢，249M就唔駛? 249M大上大落的時間唔係時間? 你保證249M任何時間都係咁多客?
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樓上邊個話減248M/249M谷948全日
傻的嗎 248M/249M繁忙時間around 6-8 mins
減? 12 mins的話條人龍排到青衣城二期都似
最極端見過~5pm 248M回車慢了3-5mins已經有人留後
身為青衣人
我認為 948全日不代表一定要直接減其他綫
九巴/新巴有心做大可以空降後備資源 (e.g. KMB 936/NWFB 701A/702B)
同時就算948全日 對248/9M影響我又不認為有那麽大
真的想948全日
身為青衣人也要客觀些
p.s. 948常客 |
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286X 發表於 2019-1-13 19:03
起碼249M唔洗比隧道費
林鄭講左會免隧道費。 |
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其實九巴都話依家有資源比948全日根本唔洗話cut咩線
係新巴個邊有啲問題姐
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唔洗話班班頂閘
四轉 39M 248M 先等於一單 934A 948 連私牌嘅收入
就算 31M 36M 235M 249M 都做到三轉 , 有啲仲做到逆向生意
我唔係要幫邊個說話
不過 M 線係咁唔好做嘅話晨早就陰乾咗啦
使鬼開到個位數或者靠區外線柯打清客 ? |
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請用文明來說服我。
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053h4 發表於 2019-1-13 15:20
制度可以改GA WOR
之前見到TD講過如果路線表令加入班次要巴士公司按路線做足嘅話驚巴士公司會交回晒啲豬頭骨路線然後重新招標都冇人做 |
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