大埔及西貢區議員要求94恢復30分鐘一班

大埔區文件：
https://www.districtcouncils.gov ... 547/WGBM_2019_4.pdf

西貢區錄音（議員在討論796C時搭單說94）：
https://www.districtcouncils.gov ... 06/TTC_18_6_v23.mp3

九巴代表說94沒有減少車輛，應該是為了讓車長更多休息時間吧。

之前有貼文計過數出嚟
因為平日周一至五渡輪
班次係120分鐘一班,所以
94由30轉40分鐘一班實際
上唔會影響等候時間,至於難
計算問題只要豬紙列出每一班
開出時間已經可以解決。

反而中途有唔少宿營營地
無租旅遊車而安排大量乘客
一站上滿嘅問題就真要關注

不如爭取94延長到海下加車仲實際

284 發表於 2019-1-5 16:23
不如爭取94延長到海下加車仲實際

個人FF
海下綠小由九巴取代
原綠小車隊+司機用嚟
增加東壩班次,另一篇文
又討論緊假日西貢出市區
嘅特別線,可考慮由海下開出,
幫吓手北潭坳清客。

有無板友計到數若
94加經海下要用多
幾耐時間? 因為周一
至五平日客量頂多係
加經,難以另開新線。

點解唔開條全日線出市區，好似91咁，咁唔使長期依賴94？

ricky 發表於 2019-1-5 17:28
點解唔開條全日線出市區，好似91咁，咁唔使長期依賴94？

原屬偏遠鄉郊的94線，西貢算係市區。
91原則是貫通清水灣道。

barking 發表於 2019-1-5 17:39
原屬偏遠鄉郊的94線，西貢算係市區。
91原則是貫通清水灣道。

佢而家咁樣規劃，令北潭涌居民一定要在西貢市轉車再出九龍，將西貢市變成樽頸，所以不如諗諗將96R變為常規繁時線。

ricky 發表於 2019-1-5 17:48
佢而家咁樣規劃，令北潭涌居民一定要在西貢市轉車再出九龍，將西貢市變成樽頸，所以不如諗諗將96R變為常 ...

同林村、九龍坑不同。北潭涌一帶，住入去既就業人士都渣車，老嘢少出九龍。就算做兩繁綫，西貢公路客佔多。
應主力解決西貢<>九龍的交通問題。

barking 發表於 2019-1-5 17:57
同林村、九龍坑不同。北潭涌一帶，住入去既就業人士都渣車，老嘢少出九龍。就算做兩繁綫，西貢公路客佔多 ...

西貢市至九龍已有92巴士同1/1A小巴，仲有紅van去旺角、觀塘同銅鑼灣，其實都唔算少選擇。難道想開西貢至機場、西貢至荃灣？
應該係政府改善西貢公路交通才對。