[其他]
本人建議E線經東涌去大橋口岸,A線只做機場島
[複製鏈接]
|
kitarolo 發表於 2019-1-6 10:18
我一直認為係
出境客阻返工客時間
不論出境係為公幹或娛樂
呢家A線只做GTC ,佢就話呢家要A 線做埋後勤客。唔知邊個阻邊個呢可。 |
|
|
|
|
本人建議樓主收多啲周公報夢嘅料之後先好出「本人建議」否則都只會係 Simutrans 市長打飛機之流 |
|
|
|
|
本帖最後由 hon_son_wilson 於 2019-1-6 10:52 編輯
由S線主力做機場後勤區,轉乘接駁離境客A線或東涌E線/港鐵,成個網絡會唔會更有效益?
- 讓A,E,S線服務回歸本位:E線東涌、A線離境客、S線後勤區
- S線東涌-機場PTB經後勤區,班次更頻密,早晚繁加多幾條E__C線
- 善用資源服務後勤區,唔駛架架E車半滿行大運
- 機場客唔駛兜東涌和後勤區,同時部份線可藉HZMB加班
- 可以由S1拆條A1出來,東涌站直達機場,target嫌A車貴的機場客
不過,亦都可以話現時E線做東涌出市區+市區入後勤區返工客,雙向客流更有效益。
但只有E線入機場的旅客就好陰公。或者大家可以討論下有無兩全其美嘅方案。
利申:試過機場返工,知道員工需求
|
|
|
|
|
第一:巴士公司唔願意用A線做大橋
第二:E線只做東涌唔通將E線擺哂去滿東?
|
|
要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
|
|
|
根本E線唔可以只做東涌。某啲E線非繁做埋後勤都係唔夠客。如果GTC, 後勤同東涌分開晒做,巴士公司有冇咁多資源先 |
評分
-
參與人數 1 | aPower +1 |
HugeC +1 |
收起
理由
|
3asv6
| + 1 |
+ 1 |
yap屎啦你上面paul2357paul,浸大小晴,miklc. |
查看全部評分
|
|
|
|
E線應該只做東涌、後勤區及人工島,讓A線可以專心服務機場客運大樓之乘客 |
|
|
|
|
城巴就算非員工
同一八達通卡乘A線
回程半價,已經惠及埋
送機客或HZMB即日往返者
機鐵要做到幾便宜? 犧牲東涌線
乘客等候時間嚟俾機鐵加班?
龍運更加唔洗講,東涌線
轉S1都唔足以構成競爭。 |
評分
-
參與人數 1 | aPower +1 |
HugeC +1 |
收起
理由
|
3asv6
| + 1 |
+ 1 |
你唔比多0的証據,下面0個件廢up乜都得啦!. |
查看全部評分
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|