269D往沙田方向唔應該兜鳳池村&山水樓，什至假日全日拆線

搵869幫拖????  264R,B1特叫做可幫忙 但30分 再限時限刻  但元朗返天水圍客 唔可以咁樣做藉口  其實269d冇咩本事  除非大棠開出另覓欖隧客源???? 或者又整條北區經欖隧去沙田 擺到明做兩批 北區快到欖隧(279x/279a的另類之選) 欖隧做一大堆去沙田/城隧(咁你地天水圍人都可以好放心搭M車轉而有位坐又夠快)

lsc04d11 發表於 2019-1-8 13:31
搵869幫拖????  264R,B1特叫做可幫忙 但30分 再限時限刻  但元朗返天水圍客 唔可以咁樣做藉口  其實269d冇 ...

北區經欖隧去沙田，得閣下先諗得出，不如停屯公轉車站環繞新界一週仲實際，大棠過到紅小同有位擺先算啦，放元北仲實際過大棠啦，咁多新樓

浸大小晴 發表於 2019-1-8 13:27
$4.3分段如果唔存在, 唔係小巴唔夠載咁簡單, 連K巴, 其他線都唔夠載, 亦加長B1行車時間, 不利回車
之前Cu ...

我講緊89D/89S喎
而且搵元天情況同89D/S黎比較係類比不當

全日拆應該難，平日上繁單向沙田拆都仲有機會，原線行到鳳池村直去形點再上公路，另一條山水樓起載都仲有得試下水溫

樂仔〞 發表於 2019-1-6 12:27
又係你嫌食燈兜路慢根本成個天水圍嘅線都比輕鐵搞到班次大亂
好地地都可以拖慢 5 分鐘以上
鬼唔知輕鐵載 ...

西北發展前早就有規劃輕鐵，條路唔係剩係畀車行，兩者係有同等路權。


你咁講我一樣可以話輕鐵班次畀馬路上嘅車流搞到大亂。

所以咪證明拆線冇可能囉  (冇人叫你上水去沙田搭269D wo...)  元北開左就落唔番大馬路 等同天水圍有班人話要兜元朗唔likey一樣

浸大小晴 發表於 2019-1-8 22:47
當年西鐵南昌止步, 又收得太貴, 變左徹頭徹尾大白象工程, 錦上路站可以全日拍蚊。就係延長左去尖東先叫有 ...

由此到終都話西鐵會去紅磡，04通左一段先，但有人未開曬都插定係大白象，西鐵初期吸引力低係事實

hadboy5 發表於 2019-1-8 22:56
由此到終都話西鐵會去紅磡，04通左一段先，但有人未開曬都插定係大白象，西鐵初期吸引力低係事實
...

如果兩鐵冇合併到，今日西鐵應該仲係大白象，就算通去尖咀都唔好幾多。

冇同地鐵市區綫網絡做車資減免，西鐵唔會有今日，天水圍/元朗市佔率應該仲係長期低過巴士。

如果當初採取地鐵方案，今日應該可以打低哂天水圍/元朗堆巴士線。

荃葵M線/油旺X線客量暴瀉，淪為翻版690/691/693。968都冇可能做到線王。