930X客量報告 (周日,早上北行,晚上南行)

難得今次食正條水, 試下條930X, 統計下客量
背景:
- 6/1, 星期日, 北行 (愉城方向)
- 筆者由港澳碼頭出發, 目的地係荃灣地鐵

(1240 去到站即有車, 前面有架930, 客量係好過930X少少, 估計係1/4坐滿)
1240 永安中心 +1 (筆者) - 0 = 10  
1245 西隧 +6 - 0 = 16
1255 龍德街 +0 - 0 = 16
1256 聯仁街 +0 - 0 = 16
1257 寶石大廈 +2 - 6 = 12
1300 戴麟趾 +0 -8 = 4
1304 愉城 +0 - 4 = 0

其他觀察:
- 筆者永安中心站上, 前面有1個3人家庭就係上左930, 但後面架930X就拖尾到, 完全無諗過要等930X

總結:
- 最多人落車集中喺沙咀道兩站
- 西隧上客唔少人

分析:
1. 快真係好快, 如果去沙咀道真係的士咁快, 17分鐘已到寶石大廈
2. 如果假日北行客量如此, 平日北行應該更不堪入目
3. 唔排除前面架930清左批唔趕時間既客, 但平日亦都會有咁既情況
4. 永安中心家庭唔上930有3個可能性: 唔趕時間見車上; 目的地唔係荃灣; 根本唔知930X
5. 930X原來皇后街係不設站, 之前星期六朝坐差唔多時間皇后街站坐過930, 入隧道前係可以接近坐滿的, 唔明點解930X特登要飛走哩個站
如果真係怕下繁埋站問題, 可以考慮兩線一齊飛皇后街站, 叫人去永安中心等
6. 930X過左沙咀道, 過埋法院去到大涌道先轉右直返愉城
筆者目的地係南豐中心一帶, 其實愉城行返去真係有D遠
如果停大河道站係方便好多, 個支燈+埋站既時間真係會直接影響到? 如果係我寧願930縮去大窩口/海濱, 換返1部車放落930X
7. 930同930X南行, 荃灣區走線係交叉的,
930西站開>楊屋道>聯仁街>沙咀道上大窩口
930X愉城開>沙咀道>聯仁街>德士古道上公路
聯仁街變左兩條線個站喺對面
可能城記都知, 沙咀道最大客倉想留返俾930X做, 但哩個位有D嘥, 930名逸區站根本上車人唔多

同場加映:
i. A22, 1247奧海城對出, 藍田站方向, 目測不足10人
ii. A11, 1249荔景站附近,  港島方向, 目測坐滿

iii. 回程筆者約20:05寶石大廈上930X返港澳碼頭,
寶石大廈+6, 西隧-6, 西消防-4, 港澳碼頭-2 (20:23)

之前去南豐紗廠
發覺無934情況下
MTR,930X都行得好遠下

kay 發表於 2019-1-7 11:46
之前去南豐紗廠
發覺無934情況下
MTR,930X都行得好遠下

930X 的話，其實總站落唔算行好遠，最麻煩果樣係等燈，因為要過幾個紅綠燈，仲要分開兩截過，不過其實都係 5-10 分鐘。
MTR 的話，荃灣西無錯係會行好遠。荃灣站就步行距離差唔多，但好處係有天橋行去愉景，回程亦有 $2 機，觀感好少少。

'如果停大河道站係方便好多, 個支燈+埋站既時間真係會直接影響到?'
都係架 逢星期六黃昏我都會由寶石/鹹田街坐巴士返愉景新城，我諗坐930X平均比243M快到5分鐘左右啦。主要因為沙咀道由CITYWALK出面一直去到大涌道都係順燈，所以快吾少。反而沙咀道轉大河道通常等兩轉燈，都多吾少時間，重有富華街站塞一塞，都要一段時間。站在愉城客的角度而言，停埋大河道不是太理想。

南豐中心按理就地鐵算數，不過如果你堅持搭 930X，戴麟趾落車步程同總站行返過去相近，但唔使坐多 10 分鐘，可能好啲。

darrelclever 發表於 2019-1-7 12:10
'如果停大河道站係方便好多, 個支燈+埋站既時間真係會直接影響到?'
都係架 逢星期六黃昏我都會由寶石/鹹 ...

但愉城剩係做到愉城客, 大河道係做晒千色店地鐵站

不過要睇返時間表先有得下定論

238X 發表於 2019-1-7 12:31
南豐中心按理就地鐵算數，不過如果你堅持搭 930X，戴麟趾落車步程同總站行返過去相近，但唔使坐多 10 分鐘 ...

如果上環去荃灣, 地鐵真係唔吸引, 又要轉+坐晒紅色線

坐紅小都可能好D, 但睇返930X既時間係無得輸, 行埋過去都係半個鐘多少少

今朝我搭930南行，西隧口上2個，過海後頭站（中山紀念公園）落咗差唔多20個，落車客當中有唔少上橋，亦都有唔少入咗公園（似係晨運客）。
（我行程係旺角街市去中山紀念公園，搭904/905轉930/930A/930X/967/968/969）

琴晚sogo坐6點鬆d班930x，到上環坐滿過西隧。

我有次中午坐939X北行沿途都見到唔少原本等930嘅客改搭(當時930X延長時間冇耐[sup]5[/sup])。應該只係唔會特登等。(話說930X北行沒有轉930的轉乘優惠?)