建議開辦A11灣仔北特別班次

考慮到：
1. 中環灣仔繞道開通後，從港島東區往返位於香港西部的往來交通應改為採用中環灣仔繞道以減少中環及灣仔一帶的車流量從而達成交通擠塞的效果，但是如果路線A12亦如此改用中環灣仔繞道的話，該路線現時從機場出發東行方向途經灣仔北的巴士站會喪失服務
2. 目前路線A11駛完全程的車程較長，亦要途經一系列擠塞的路段，對銅鑼灣以東地域的乘客吸引力較弱，同時亦增加相關擠塞路段的交通流量及擠塞狀況
因此，建議把現有路線A11的班次重新分佈，設立路線A11從機場開出的特別班次跳過中環市中心一帶而服務灣仔北以及銅鑼灣東面及其以東一帶區域，以改善上述所提到的情況和縮短部分班次行車時間以增加相關路線巴士的營運效率

具體走線
方案A(龍和道)
https://i.imgur.com/5OpaPUn.png
從機場出發，沿現時A11走線進入西區海底隧道後，轉上林士街天橋，經民寶街後轉入龍和道，並於海濱摩天輪附近設站以為此一帶以及對使用碼頭往返離島的居民提供從港珠澳大橋口岸以及北大嶼山其餘區域經青嶼幹線收費廣場巴士轉乘站到碼頭轉乘渡輪回家的選擇，然後經龍和道駛至灣仔再轉入告士打道同經沿途各站行至灣仔交匯處後，轉上銅鑼灣天橋後經停維多利亞公園告士打道巴士站，然後返回原線。

方案B
https://i.imgur.com/PJ2oHZd.png
方案B走線和方案A相似，但在駛經林士街天橋後直接進入中環灣仔繞道至博覽道出口，隨後沿道路方向駛至會議展覽中心巴士站作停站，然後經會議道返回方案A所提及的告士打道一帶並作出停站，及後隨前述方案路線返回原線

可選項目
上述兩個方案，在離開西隧後，可考慮先停經干諾道西的西消防街巴士站，增加對西環一帶的機場巴士服務，然後才切線上林士街天橋。

方案A和方案B哪個的行車時間會比較快？
另外，如果方案B不從會議道轉出告士打道而是改為轉進港灣道再右轉到杜老誌道才經告士打道進入灣仔交匯處的話(相對於18P西行相反方向)，沿線停站可以滿足沿途的需要嗎？