590轉型

與其俾區佬死纏爛打：
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1107428-1-1.html

590不如黎個大轉型吧：
鴨島內原線→香港仔海旁道→石排灣道→薄扶林道→山道天橋→干諾道西天橋→中環灣仔繞道→會展新翼→告士打道(入境事務大樓)→堅拿道天橋→香港仔隧道→黃竹坑道→鴨島內原線

本來條 590 直接經香隧出到去灣仔, 中環
你而家改到佢去程同 90B 近乎重疊，尤其係薄扶林個段，條 590 改完仲要停咁多站路線一定比而家更慢，更加之趕客，而且 590 仲要貴過 90B，咁有咩意思？

同埋你咁改出灣仔都慢左
根本改黎都係晒氣，咪又係一樣無人坐

590 留兩繁單向都夠做，如果客量仲係唔夠就摺線啦

VA52-HN6509 發表於 2019-1-12 03:23
本來條 590 直接經香隧出到去灣仔, 中環
你而家改到佢去程同 90B 近乎重疊，尤其係薄扶林個段，條 590 改完 ...

咪搞錯，我呢條新版590係主打特快來往灣仔北，中環都費時做佢生意，反正行香隧去灣仔北又塞又唔順路，不如順便做大埋香港仔薄扶林衝去會展新翼遊客過癮生意吧。

唔明點解會展新翼既交通需求搞到大輸家，當鐵路方面又係搞到一鑊泡既時候https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1107136-1-1.html，真係嬲到想向平機會申訴。

paul2357paul 發表於 2019-1-12 07:17
咪搞錯，我呢條新版590係主打特快來往灣仔北，中環都費時做佢生意，反正行香隧去灣仔北又塞又唔順路，不 ...

薄扶林至灣仔特快根本無得做，以前 46X 有辦你睇啦，當年 46X 開 15-20 分鐘一班都成日吉車遊街，最後搞到要非繁時同 43X 合併，時至今日連 43X 46X 都取消埋
加上香港仔出灣仔北已經有 70，同埋我相信海怡班人唔會同你咁兜出去，趕時間既寧願坐鐵或者去西邨坐 90 好過
所以你改 590 都無意思

590 客量咁差，不如直接取消佢拉 90 入海怡仲好啦
反正班客已經都落晒地底