40P全日服務露曙光

全日就藍田站同翠屏道冇位, 遲下89X搬入翠屏道, 40P可以搬番去觀塘站, 但就要諗埋咁做將來會變成縮線到市中心.

其實碼頭開出之後都好多人搭, 見過未轉出鯉魚門道已經企緊人, 改觀塘區總站盞班客行遠好多, 仲塞多左人企法院 駿業里巴士站等車, 跟住巴士停站會耐左, 同其他路線一齊塞住個站, 班次穩定唔會有咩改善.

極其量話改總站可以擴大服務範圍遠至油塘 藍田, 實際上對穩定班次幫助唔大, 藍田站落觀塘站一段都會受擠塞影響.

ricky 發表於 2019-3-5 11:01
林議員早前在facebook話，同時要求觀塘區總站改為藍田站、油塘或觀塘(翠屏道)，原因係觀塘碼頭總站出入經常 ...

其實應該直接拉入彩明同荃灣西站，經尚德不經坑口，雙向全日化，行將軍澳隧道

滿足哂一班大帝慾望

但佢地慾望唔係兜石圍角石蔭卦。。。。

EX-TL 發表於 2019-3-6 00:37
全日就藍田站同翠屏道冇位, 遲下89X搬入翠屏道, 40P可以搬番去觀塘站, 但就要諗埋咁做將來會變成縮線到市中 ...

今朝在黃大仙又見到40P去觀塘頂閘到車頭，咁仲唔搞全日，真怪。

EX-TL 發表於 2019-3-6 00:37
全日就藍田站同翠屏道冇位, 遲下89X搬入翠屏道, 40P可以搬番去觀塘站, 但就要諗埋咁做將來會變成縮線到市中 ...

其實我覺得擺邊都無所謂，觀碼總站夠位放新全日線，做咗全日線先慢慢調校，未開全日就咁多枝節，咁有排都未開得成。

天空之神 發表於 2019-3-6 07:28
其實應該直接拉入彩明同荃灣西站，經尚德不經坑口，雙向全日化，行將軍澳隧道

滿足哂一班大帝慾望

搞咁多嘢，仲難全日。

ricky 發表於 2019-3-6 11:39
今朝在黃大仙又見到40P去觀塘頂閘到車頭，咁仲唔搞全日，真怪。

可能要對38 42C響40P全日後的客量下跌做評估呢, 而家40P得單向, 全日即係連逆向都開埋, 影響到早上搭38 42C由九龍東去青山上路一帶及下午往九龍東的乘客的通勤習慣, 40P全日要考慮埋呢點.

EX-TL 發表於 2019-3-6 17:20
可能要對38 42C響40P全日後的客量下跌做評估呢, 而家40P得單向, 全日即係連逆向都開埋, 影響到早上搭38 42 ...

估到對38,42C的影響有限，但當中最受影響可能係屏麗徑、石英徑及業成街三站，因為同40P客源重疊。
上午去葵涌及下午去觀塘逆向，預計可減輕38及42C去北葵涌返工的客量。

EX-TL 發表於 2019-3-6 00:37
全日就藍田站同翠屏道冇位, 遲下89X搬入翠屏道, 40P可以搬番去觀塘站, 但就要諗埋咁做將來會變成縮線到市中 ...

油塘開跟214行然後將軍澳道落停埋觀塘站得唔得?

li1872903 發表於 2019-3-6 17:47
油塘開跟214行然後將軍澳道落停埋觀塘站得唔得?

咁行唔好得過觀塘碼頭開，而家議員正正擔心觀塘碼頭開出會塞車，導致班次不穩，行將軍澳道的話都未必好得去邊

而且改經碧雲道往油塘同油荃線有重疊之嫌，唔單止係因為總站相近，亦因為有議員爭取油荃線途經碧雲道