討論城巴是一間鍾意插旗挑戰的公司，你同意嗎？

bjbus 發表於 2019-1-11 14:29
城巴近年不思進取開始加價，仲想打破九巴在荃灣葵青多年以來已經完全定型的交通局面。佢嘅野心未必可以得逞 ...

荃葵定型？人地930從開線第一日已經全日，你老九條934做左幾多年先搞半全日？

城巴插旗唔係問題，正如九巴一樣可以插旗。問題是背後各持份者的態度。

alpha003 發表於 2019-1-11 15:29
荃葵定型？人地930從開線第一日已經全日，你老九條934做左幾多年先搞半全日？ ...

930招標個時已經要求全日,又會關934做左幾多年先搞半全日事?
近年如果唔係因為港鐵飽和,政府政策有變,仲係廖秀冬局長年代,巴士公司咁易加線加車加班?

如果運輸署一心扶植城巴，以彌補南港島綫的損失，那麼九巴又何嘗要面對沙中線通車的威脅。無錯新界及九龍發展空間可以很大，但是否一定是巴士佔優?隨著鐵路網擴展至十八區，巴士已不再是唯一的交通工具，而且又有專線小巴、邨巴加入運輸市場，你估仲係八十年代咩。議員以致政黨的取態也會影響巴士以及巴士公司的發展空間。隨著普選落空，泛民主派以及親泛民的傳媒的關注重心轉移到巴士服務這類民生工作。但係佢哋與建制派一樣，對巴士運作沒有深入的理解，但他們有「民意」力量去抨擊巴士公司，36B「繞經」大埔道一事便是最好的例子。40提速如果唔係運輸署及九巴出面斡旋，它仍是大家痛恨的巴士線。講到底，如果唔係中巴罷工，政府又點會讓其他巴士公司引入競爭，造成這個局面呢？當然時代唔同，競爭的確是帶來新氣象。城巴進軍啟德後，九巴提議5A5D行承啟道吸客。如果城巴唔喺啟德插旗，5D分分鐘與108「合併」。但係運輸署和「擁城反厹躉」又話厹卑微無恥。係唔係城巴在啟德賺的錢九巴有得分先。唔好忘記，九巴同城巴無親㗎！

九巴插左旗之後點解城巴唔可以挑戰？

如果商場有大快活就唔可以有大家樂？

真希望你下次喺立此遺照，而唔係立此存照

053h4 發表於 2019-1-11 16:44
所以本人一直話新線全部招標
唔好一方面一間拉線就睇著站柱種開，701R除時按20做富榮都會比人反對，借勢用 ...

首先，香港人口雖然不斷增加。但增幅已不及七八十年代那麼大。雖然香港遊客數字不斷上升，也唔見得他們一定坐九巴，坐旅遊巴，坐H1，坐港鐵也可以。雖然港島區人口只是全港人口的25%，但是港島區有不少旅遊景點如山頂、淺水灣、赤柱。城巴的6系、260巴士都為她帶來可觀的收入(所以中巴93、95年失去這些線對其打擊很大。)
其實真正的競爭，是應該讓乘客有所選擇，巴士公司哪怕「以大欺小」，「煽風點火」，只要令乘客有所選擇，可以去另一間公司提供唔到的地方，同時兩間公司互相制衡才是。如果劃一個地方只限城巴經營而唔俾九巴及其他公交加入市場，根本只是自欺欺人，甚至只係擁城反厹躉自我安慰的工具！

GW5878 發表於 2019-1-11 17:02
九巴插左旗之後點解城巴唔可以挑戰？

如果商場有大快活就唔可以有大家樂？ ...

正常，正如新城插旗點解九巴唔可以挑戰？最怕尐人只係扶植新城，揠苗助長，根本害死乘客，以至新城！