962E 1月21日起加強服務

有時覺得都幾搞笑，
如果青衣至港島東拎出來招標，
隨時青衣有全日服務落北角，條948都仲未做到真正全日服務
*咁對青衣居民係咪真係好事？

neoplan720p 發表於 2019-1-18 10:34
真心，你俾呢堆線大西北線全日，對東區居民係咪好有用？

我又唔覺得喎。我可能會係其中一個得益者，但事 ...

港島本身服務水平過剩
一到非繁,根本無咩邊條線會嚴重OVERLOAD

巴士迷成日犯一個毛病係
我唔需要就唔駛開

但新界好多區好想有車去港島東係鐵一般事實
我認為只要個一個區夠40萬人,就應該開線

但隔離版傳緊307P半全日,大埔區人口得30萬
如果人口30萬可以開條半全日線去港島東

屯門,元朗唔開就不成理由

巴士公司睇價錢牌做人,同一部車,收你4.3,5.5,定一野收你20,22蚊好?

kay 發表於 2019-1-18 10:45
港島本身服務水平過剩
一到非繁,根本無咩邊條線會嚴重OVERLOAD

新界區好多人想去東區？
繁時返工客就話無得揀；
非繁去東區做咩？

要行街，早就去左MK、TST、CWB，甚或觀塘、九龍灣、荃葵；
東區除左得個太古城中心多少少野行之外，
都無乜好行。

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本身由柴灣去到天后，「總潛在客源」可能真係砌到一條30分鐘一班的大西北線；
但老問題依然係，咁樣行法，唔倒走哂筲箕灣至小西灣一段客先奇啦，特別係780、788直上公路，邊個咁得閒同你碌電車路？

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307P 呢個例子，我唔認為能夠引證大西北有足夠原因去開「全日東區線」。
先前都提及過，來往兩區的需求，除左睇人口之外，距離都係一個factor，特別係對街客而言。
當觀感上已經覺得要由「西北」去到「東南」係好L遠的時候，好多人都會避之則吉。

相反，大埔、馬鞍山去東區，觀感上已經好好多，更加唔好講，由第一城去QB，快起上黎，682真係可以20分鐘搞掂；307P都係用半個鐘到。

堆大西北線呢？無60分鐘都走唔甩。

要玩的，我只會覺得荃葵東區線有空間去試下；
試唔掂，都應該唔會蝕得太誇張；
試得掂，先再諗咩962C、968X等等全日都未遲。

講多少少，
如果想「大西北東區線」有客源保證，
玩埋CWB做尾站直上公路，
可能係一個選項。

但到時候，仲有幾多東區客願意咁坐，
又係另一回事。

053h4 發表於 2019-1-18 11:28
根本東區客除左部分港島人就唔會用720/722/780/788轉，呢個係關鍵。柴小經中環灣仔繞道去大西北全程90分鐘 ...

所以，
有心搞，係咪應該搞好左銅鑼灣、灣仔來往大西北呢個大西北市場先呢？

呢個唔係先係大西北人想去的地方咩？

再講，而家有幾多人唔坐962X、968落去CWB，而係坐西鐵去到紅磡轉112、116呢？

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想吸返呢班客，就唔好下下要962X、969由怡和街碌到皇后街，甚至要人由968去到灣仔再跳960，
認認真真開條CWB、灣仔直出西隧的路線好過。

CWB、灣仔的基本盤，點都大過東區好多。

neoplan720p 發表於 2019-1-18 11:24
新界區好多人想去東區？
繁時返工客就話無得揀；
非繁去東區做咩？

距離唔係一個重要FACTOR,人口一定排第一
如果距離大於一切,長過60分鐘就唔合理既話

大西北線理應無客

當然你可以話返工係被迫
但人可以轉工,至少上面東區線開左客量無跌過
仲經常有人要求全日

同埋你唔比有親朋好友係東區?點解一講非繁,就直接講行街?

以前無繞道,呢D TOPIC係無討論空間,但依家交通配套好左,自然會衍生需求
去太古坊一帶仲快過去銅鑼灣,同埋港島東多工作機會,交通改善自然D人會再考慮

再講東區,係咪無地方行街?根本唔係,住係個度既人可能唔覺,但外區人諗野唔一樣

好似南區,連個似樣D既商場都無,周末假期都有外區人黎行