咁 $39.9 同 $28 比都搶到客既
抵老九做啦，係咪呀
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確實九巴入銅鑼灣嘅話，我都係搭紅小，一嚟價錢，二嚟時間，紅小平日都係車等人都唔使三十分鐘咁耐，最盡都係十幾分鐘開車，係大時大節先會排長龍，N373 唔減價，就算入埋銅鑼灣、大埔都唔慌多客得去邊，最大問題係冇港島轉乘優惠，東區返北區唔係冇深宵客，但俾完十蚊紅小出到銅鑼灣都會搭返紅小返北區，如果係新城搞n373加轉乘優惠，客量肯定多過依家，依家係九巴為插旗獅子開大口兼想亂定綫 |
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如果N373交俾黃公司做實要入埋大埔,沙田市中心(即變相唔駛開N307);
反正以常規化後的走線N307開嚟都燒油蝕本啵.
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比人搶左客梗係自己責任啦
你咁講咁不如叫老九包埋伙食出糧
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如果在東區, 我諗多數都會出番MK 轉, 而少D 機會在老銅轉
MK 番北區都叫做有 3-4 飛選擇
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AtrHenu 發表於 2019-1-23 07:54
如果N373交俾黃公司做實要入埋大埔,沙田市中心(即變相唔駛開N307);
反正以常規化後的走線N307開嚟都燒油 ...
如果有港島轉乘優惠、價錢同小巴相若、開得密
唔停九龍改兜大埔、沙田唔係太過份都尚可接受
最重要係唔會行大窩西支路先
我個人係寧願兜大埔都唔行大窩西支路
我寧願密車兜少少好過喺街等三十分鐘
同埋兜大埔沙田嘅話
上水紅小都可以有生存空間繼續做快綫 |
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樓主
