城巴考慮微調W1服務

mrm23 發表於 2019-1-21 10:44
左抄右抄先搵到？唔記得同你講，我日日六點幾七點鐘響西隧口等車呀。
你估我熟 D 定你熟 D？
...

W1九龍方向行內線唔入西隧口巴士站，你等車實見到W1幾多人啦，我恒生總行砵甸乍街等就係我面前經過lor

053h4 發表於 2019-1-21 10:42
又用food court論？你買飛坐車睇下啦，大陸apps買飛有積分，我儲較分換過飛ga lar

得個food court連乘客 ...

不如你自己搞清楚點解 food court 唔係響大陸口岸區搞先啦。

因為大陸口岸區要行大陸例呀。

L1 food court 原先設計正正係入閘後區域，
係因為一地兩檢問題先要踢番出閘呀。
想講餐廳/ PPE 牌的話，請你學下相關法例先..

053h4 發表於 2019-1-21 10:46
W1九龍方向行內線唔入西隧口巴士站，你等車實見到W1幾多人啦，我恒生總行砵甸乍街等就係我面前經過lor ...

well..所以話叫你唔好做鍵盤戰士
西隧巴士站其實睇內線重清楚過埋站巴士

mrm23 發表於 2019-1-21 10:50
不如你自己搞清楚點解 food court 唔係響大陸口岸區搞先啦。

因為大陸口岸區要行大陸例呀。

你又唔坐高鐵，講埋比你聽用乘客角度個food  court死因。

Food court設計係B2層，B2層係香港入境層，就算劃入內地口岸區，以港鐵因B3層無位唔比人太早入閘，實際運作上，food court 係呢個位邊有客？

唔係坐完高鐵去香港, 食個包先出境掛?

mrm23 發表於 2019-1-21 10:51
well..所以話叫你唔好做鍵盤戰士
西隧巴士站其實睇內線重清楚過埋站巴士

得啦, 知你等車係向避風塘方向等車, 唔係望著前面睇係唔係有車到啦

053h4 發表於 2019-1-21 10:54
你又唔坐高鐵，講埋比你聽用乘客角度個food  court死因。

Food court設計係B2層，B2層係入境層，就算劃 ...

顧問當初設計 B2 係留左扶手梯位直落 B3 大堂的，只係因為一地兩檢問題取消左。


位置就係 food court 西南角。

053h4 發表於 2019-1-21 10:56
得啦, 知你等車係向避風塘方向等車, 唔係望著前面睇係唔係有車到啦

不如就今晚影 6:30-7:30 六班車，睇下有幾多人？

是日城記 1830-2000 數字
(明顯開少左兩班車，部份班次曾經相隔 20 分鐘以上，
估計對面總站應為 15-20 分鐘間距)


往高鐵站方向
用車/上落客區抵站時間/載客人數
1. 6573 / 1844 / 17
2. 6568 / 1857 / 13
3. 6576 / 1918 / 9
4. 6569 / 1935 / 9
5. 6579 / 1945 / 15
6. 6573 / 1955 / 6

往金鐘方向
1. 冇記
2. 6573 / 1900 / 4
3. 6568 / 1918 / 4
4. 6576 / 1928 / 2
5. 6569 / 1952 / 6

同場加映︰
W2 往觀塘方向
抵站時間 / 用車 / 客量 (由於遠距離觀察難以估計車上原有之人數，會以 T 為表示 )
1858 / UH 2861 / T+17
1918 / VS3629 / T+38
1935 / VS 3752 / 與 W1 及 W3 同時埋站，目測 T+約十人
1947 / VP 8021 / T+12

W3 往上水方向
1849 / TN 6835 / T+39
1914 / VS 2702 / T+22
1836 / LB 8236 / T+27


結論︰
W1 個客量的確多左，但見唔見得人就大家心中有數了。
不過keep 住咁行的話，要突破當年九巴 70每年蝕 800 萬數字，完全 0 難度。

mrm23 發表於 2019-1-21 23:23
是日城記 1830-2000 數字
(明顯開少左兩班車，部份班次曾經相隔 20 分鐘以上，
估計對面總站應為 15-20 分 ...

佢既客量的確拍得住590

FBI2 發表於 2019-1-22 00:17
佢既客量的確拍得住590

係呀，難得連擁躉都一樣。

不過 W1 條數難聽好多，
而家一個月起碼蝕過百..
分分鐘過百五....