城巴考慮微調W1服務

JCTK 發表於 2019-1-19 20:55
咁當初叫人投標時個預計高鐵客量又高過實際幾多先？ 比錯數人仲要唔比人改？ ...

W線少人搭唔代表高鐵少人搭，即使係平日高鐵站都係人來人往的，但幾乎全部都係經柯士甸站或九龍站出入，你見依家柯士甸站同圓方人流多左一倍，廣東道消防局條行人路由朝到晚都拖篋客

高鐵客量其實唔係低預期好多，十二月同一月客量平均接近六萬，假日平均七至八萬，即使高鐵客量達標，W線客量按比例上升後都仲係極少，根本係W線設計本身有問題，另外西九龍站前往巴士站亦不就腳

arfung 發表於 2019-1-24 08:53
講開A26，想請教一下現時客源主要在那一個位？
黃大仙彩虹一帶執雞？
安達臣？

機場線加上行車路線直接，獨市路段沿途執埋執埋都坐到放滿行李架咁，再加埋執A29客

Kaix 發表於 2019-1-24 09:24
W線少人搭唔代表高鐵少人搭，即使係平日高鐵站都係人來人往的，但幾乎全部都係經柯士甸站或九龍站出入， ...

唔就腳得嚟，215X/14X基本盤夠大，W2都叫做得住。

但同樣基本盤，914掃到銅鑼灣都頹，W1唔做啲巴士有優勢嘅區，真係無得救。