(20/1/2019) 水翼船&銀豪 — Island Vintage Bus Running Day 2019 [33P]

今日係水翼船AD4563同銀豪VA64喺修復後首次公開試車，行駛於中環、跑馬地、堅尼地城之間。
好多謝兩部車嘅車主同協助修復嘅人士，佢哋嘅努力同恆心，使兩部車可以用一個咁完整、原裝、健康、新淨、眼前一亮嘅狀態出現喺大家面前。亦多謝佢哋願意將兩部藏品公開示人，令歷史可以活現於眼前。
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首次見到水翼船真車，係喺大道東等佢由跑馬地返中環。到佢出現喺視線範圍嗰刻，我都依然係有啲唔敢相信嘅感覺。雖然之前喺英國都去過啲Running Day，見過搭過唔少行得走得載得人嘅古董巴士，但原來喺香港街頭親眼見到一部狀態咁靚嘅古董巴士行過，個感覺係完全唔同嘅：

行車聲低沉厚實，比想像中靜：

紅棉路天橋上，水翼船vs紅跑：

雖然經紅棉路上埋半山更切合水翼船本來嘅角色，但落返去行皇后大道先至有舊背景襯托：

長江中心下，背景同水翼船嘅反差極大：

搭地鐵趕去堅城，去到卑路乍街時間啱啱好：

行經唔再係海旁嘅海旁返中環：


返到康樂廣場，摩天輪下的水翼船：

「巴士站」有黑白柱紅、藍色中巴站牌各一：

唔知背景嘅郵政總局可以留多幾耐？

伯明翰車咀，呢款原裝頭燈佈置已經唔乎合現行法例（距離車側太遠），所以沿用呢隻車咀嘅車去到80年代後期都將頭燈外移到輪拱上：

紅番頭 — 源自佳牌車廠宣傳標語「Feathers in our Cap」：

駕駛室高高在上：

睇吓車尾，指揮燈係箭咀款式，尾窗可揭開作太平門之用：

自從推行一人控制模式開始就被取消嘅車尾目的地牌，近年重新成為標準：

尾窗望入車廂，似乎行車片段值得期待？


原來兩枝攪牌棍係咁樣，由牌箱跨過引擎室上方伸入車廂：


「士巴需車停」，個「處」字真係似「需」多啲：

重有一塊仿後期版中巴站牌，呢個路線組合大概會喺李陞小學個站出現？

介紹今日活動嘅展板：

今日亦係第一次見到銀豪模樣嘅VA64/9042，實在係令我眼前一亮：


影銀豪就多少有啲倉促，角度同位置都冇把握得咁好：


比預計時間早由跑馬地返嚟：


最鍾意銀豪嘅車頭牌箱，大大個logo得嚟又有型：

側牌：

中巴旗仔：

乘客限額：

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