平6蚊 (沙田往上水$8.4, 上水上車收全費$12.7)
由任何一條九巴獨營路線（不論方向）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），
第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準。
結論, 沙田去元朗搭269D都唔會W3轉276系列
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你咁講起，我想講少少 W3 速度問題。
講真依家 W3 真係唔快，兜廣福邨又塞車，北行吐公落粉公又塞車，返到上水之後雞嶺迴旋處又再塞多鑊。如果要兜埋入大埔粉嶺，咁不如成條線摺咗佢算。我有次由大埔上 W3，上水轉 276P，搭咗成個半鐘。如果沙田起計，分分鐘兩個鐘，搭鐵都夠我來回。
講真，W3 係投標投返來，如果咁樣改走線，遲下我點知會唔會入埋源禾路，入埋大圍，甚至奧運落公路入埋富榮 
呢種做法好不負責任，怕蝕咪唔好投標囉
利申: 只試過大埔上 W3，八達通收 $6.3+$0。
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其實中肯講句W3客量都升得算快
唔單止柯士甸返上水有生意
連沙田站同廣福都越嚟越多人上車
希望W3可以令九記開竅
搞吓北區<>大埔<>沙田
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TR5774
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通常西九龍站去上水65分鐘有找計埋276P 20-30分鐘先個半鐘多啲
如果你連大埔上車都要用成個半鐘
只能講你唔好彩
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TR5774
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之前我喺另一個討論都講過。我果次係下繁，兜廣福圈印象中都已經塞咗十分鐘。加上粉公整緊路，果次我未到大埔太和路出口已經開始塞，直到過咗康樂園，行車先順暢，加上果日 carlo 唔係好識走位 (前面有架 270A 行得快少少，比較識得左穿右插，不過都唔可以咁比較)。上咗 276P 之後，無錯係開得快，但到錦繡已經開始塞，仲要係塞到唔郁果隻，慢慢塞落博愛，觀感好差。
無錯快果次我只係用咗大約 45 分鐘，但時間唔穩定果下先慘。
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skhosiu 發表於 2019-1-24 11:48
冤有頭債有主， 就系 w3 令 270b 咁疏， 270a 更少車( 你可以否認但開車時間係好誠實)，之前又話佢行百和路 ...
有270B全日行百和路執到啦
仲嫌30分鐘一班疏
嫌棄就放返出嚟俾上水北粉嶺北
北部搭慣疏綫
W3 同270B唔啱你哋呢啲要兜哂成個華明圈專車密密送 |
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fatpear 發表於 2019-1-24 08:04
好心佢來回都直行太和路就算，去程特登兜入太和總站都唔荒會有客，
大大個火車站喺巴總上面，
會有幾多客 ...
隨時學W1 減班30 分鐘1 班 |
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tonychow 發表於 2019-1-24 12:23
你咁講起，我想講少少 W3 速度問題。
講真依家 W3 真係唔快，兜廣福邨又塞車，北行吐公落粉公又塞車，返 ...
其實W3 只要入埋大窩西同埔公就抄足全條70 |
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fatpear 發表於 2019-1-24 09:47
你用觀塘搭鐵番上水同太和搭鐵出沙田同西九嚟比？太和就算唔計等車一到站即有W3上都唔會快得過搭鐵
沙田 ...
W3繁忙時間沙火都有返咁上下客量
一個站落到40個人 |
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