連青沙 BBI 都無個 , 我其實唔太理解有乜好酸 , 除非當貴價大埔沙田流水咁用囉
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請用文明來說服我。
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本帖最後由 ky927 於 2019-1-22 21:15 編輯
加到咁又劇烈左啲
不過咁可能係想同270A/B分工同做多啲西九；北區/大埔<>沙田
要平就要兜；要快就搭270A/B，不過會貴啲
2020年分分鐘個RPP係72飛沙田
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本帖最後由 10598C 於 2019-1-22 22:23 編輯
kmb71k 發表於 2019-1-22 20:40
個人傾向北區啲出市區路線好似277E/X咁改
南北分家
即係例如270A/B主力做上水區, 270C/D主力做粉嶺/聯和墟 ...
277E/X似係上水粉嶺分家多啲囉...
與其係咁，倒不如新線火車軌以北類似279A，保留日後拉去皇后山；火車軌以南就由清河或太平掃到去華明上吐公 |
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kmb71k 發表於 2019-1-22 20:30
西九龍站拉去九龍其他地方做總站
已經令條線本質唔同咗
所以我會覺得九巴唔會咁改
可以嘅最好學47X咁ABCB，西九落完客兜一圈廣東道先返總站
不過小巴應該會投訴搶客 |
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係 277E/X都係分得麻麻
變咗要整T277/277P補償返比百和路
最好其實係用火車軌分
一邊係跟273A走線 - 華明>百和路 (有需要可以置福圍/清河特班、或者華慧園之後上公路呢類特班)
另一邊類似978A走線 － 聯和>天平>上水
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本帖最後由 SanPoKong203e9 於 2019-1-22 22:00 編輯
入新田，讓新田特快去大埔，沙田絕對可以做。但雙向一定要做得好啲，再加B1優惠就perfect。
後面門也可以加多個八達通機做雙向
但其實新田有沒有那麼多位？ 以後還有港島東線，又不知道是否全日。。。
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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