港鐵荃灣線下半年轉用新信號系統 預告初期會有較多故障

港鐵今年下半年會在荃灣線轉用新信號系統，初期會以「雙系統」營運，即新舊系統一同使用。港鐵預告，轉用新系統初期會有「陣痛」，故障率或較高，會做好應變措施。港鐵車務總監劉天成表示，港鐵會逐一將列車轉為新系統，一旦發生故障，會停用相關列車。他說，按照經驗，轉用新系統初期會有較多故障，港鐵會做好應變措施，包括一旦出現服務延誤，會提供接駁巴士，及透過App向乘客廣播。

https://m.mingpao.com/ins/港聞/article/20190124/s00001/1548325282839/【短片】港鐵荃灣線下半年轉用新信號系統-預告初期會有「陣痛」較多故障

下一條用轉信號系統嘅應該係港島線？之前見到港島線車站月台PSB入面多咗一部寫住「3036 test in progess」嘅電腦mon

其實我反而好奇SCEAM同seltrac點樣混合使用

電視日日見馬壯俾個仔嗌醒, 叫個仔同阿媽如果趕時間, 就要搭其他車.

新聞就今日先出咁唔協調, 似乎黎諾懿先係新聞報導員.

EX-TL 發表於 2019-1-25 00:36
電視日日見馬壯俾個仔嗌醒, 叫個仔同阿媽如果趕時間, 就要搭其他車.

新聞就今日先出咁唔協調, 似乎黎諾懿 ...

狗鐵今年轉新訊號系統唔係新料，記者會無交代大約時間表係敗筆

bam1a 發表於 2019-1-24 23:56
其實我反而好奇SCEAM同seltrac點樣混合使用

本版有一篇講東鐵 9/12 混跑計劃的文指東鐵新訊號系統使用初期，只在假日使用，會不會荃灣線都是這做法？（平日行 SACEM，全M；假日行新訊號，M、Q 混跑）

bam1a 發表於 2019-1-24 23:56
其實我反而好奇SCEAM同seltrac點樣混合使用

除咗另一位師兄講嘅方法外，其實真係混跑嘅玩法理論上係冇問題

Signaling下面仲有一樣嘢叫track circuit，將軌道劃分為若干份，track circuit係可以睇到嗰個區間有冇車，但只可以睇到有冇車唔知佢係邊個同埋佢個profile，只要將track circuit嘅訊息都報告畀所有行車管理系統知就冇問題

即使同線上有幾個訊號系統用緊，都唔會出現撞車問題，因為每個系統都會知邊度有車，咁嗰度有車兩個系統都唔會再畀車行入去，直至嗰個區間清咗
家陣荃灣線未用新系統但係新系統已經可以用嚟睇成條行車線邊度有車行緊。
測試完成準備混跑前只要起新系統set番少少規矩(新系統支援雙向行車，而舊系統唔係全線都支援)確保安全就可以隨時混跑

據了解所謂混合運作就係好似我所咁講，兩個系統一齊打孖行，而該混合運作模式同萬一CBTC有問題嘅處理方式已經寫咗落內部手冊

當然會唔會再改我就唔知，仲有一段幾長嘅時間，暫時風聲就係咁講，提醒各位保持行車距離

bam1a 發表於 2019-1-24 23:56
其實我反而好奇SCEAM同seltrac點樣混合使用

完全唔係新鮮事
05年老鼠線通車開始到而家 LAR若干路段一直係SACEM同seltrac混合使用緊

sakura549 發表於 2019-2-7 19:28
完全唔係新鮮事
05年老鼠線通車開始到而家 LAR若干路段一直係SACEM同seltrac混合使用緊
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嗰隻唔同

係老鼠車個VOBC相容到SACEM先可以畀佢收車可以用CM行番去，老鼠車番小濠灣嗰陣係要跟SACEM啲規矩行
LAR全線目前未裝Seltrac(將來re-signaling會裝(廢話))

荃灣線嗰隻就真係打孖行

KMBAVC19 發表於 2019-2-8 17:13
嗰隻唔同

係老鼠車個VOBC相容到SACEM先可以畀佢收車可以用CM行番去，老鼠車番小濠灣嗰陣係要跟SACEM啲規矩行
LAR全線目前未裝Seltrac(將來re-signaling會裝(廢話))

荃灣線嗰隻就真係打孖行

返廠cross line ops係要AEL/TCL main line個邊隻SSI feed data俾seltrac隻WCU計數然後生成PMA射俾老鼠車

main line返廠沿路係裝曬seltrac隻無線AP架

簡單講係地面設備做到main line同時可以行SACEM同seltrac 而唔係架老鼠車直接食SACEM呀
唔好放流料啦

sakura549 發表於 2019-2-8 17:41
返廠cross line ops係要AEL/TCL main line個邊隻SSI feed data俾seltrac隻WCU計數然後生成PMA射俾老鼠車

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我當初聽番嚟係我咁講咁樣

原來係咁嘅樣，長知識了