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271X由西九龍站開兜個大圈返去欣翔道（即係西九龍總站對面果條街），令我諗起十幾年前 260X 放係九龍地鐵站果個年代。 |
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真係可以考慮吓麽地道開, U S5 {7 h" n: G) ~
咁都叫加價得有價值。
都係一句
271拆特車，應該問點先做到最多新客
講真，荃灣線服務範圍，地鐵轉車轉到暈
我相信大部分人已經搭緊271系返大埔
反觀尖東
無錯，搭東鐵/西鐵轉東鐵返去，都係要轉K12/K18/行一段路先到目的地
但想搭巴士，要行唔短既一段路返彌敦道
然後271/X上咗車之後，都要至少碌到油麻地先上公路
我估唔少尖東客，都寧願落地底
如果271系有支線，廣東道開，掃漆咸道南，之後不停站直飛廣福邨
我相信可以吸引唔少東鐵客回流
絕對有價值過同271鬥搶
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我覺得反而掉轉由尖東開，停九龍公園徑、中港城，
然後直出公路落青沙呢個下繁特快既可以做到尖東客，
又有真特快俾到廣東道同近半島酒店一帶嘅客，
兼且可以避哂大部份塞車位
可惜當日拆271X出嚟時用咗條咁蠢嘅走線
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fatpear 發表於 2019-1-26 18:48
我覺得反而掉轉由尖東開，停九龍公園徑、中港城，
然後直出公路落青沙呢個下繁特快既可以做到尖東客，
又 ...
尖東開？擺明搶尖東 火車站同紅磡南道客...
冇彌敦道條線食蕉都似 |
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271下繁以前未拆到鬼五馬六時，大部份班次廣東道兩站過後都已經接近坐滿，去到清真寺已經好易無位坐。反而係而家拆到d班次亂哂龍就真係食蕉
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fatpear 發表於 2019-1-26 22:57
271下繁以前未拆到鬼五馬六時，大部份班次廣東道兩站過後都已經接近坐滿，去到清真寺已經好易無位坐。反 ...
其實反對半島特車 最多廣東道特車就算 |
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其實尖東開，經漆咸道南、半島之後直飛大埔得唔得...？而家拉埋過去西九龍站簡直係圍住尖沙咀兜個圈... |
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他這個建議，走線其實跟尖沙咀那堆新界西邨巴差不多，並非一文不值。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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如果去沙田/大圍，我會認同你既講法
但大埔唔同，大埔大部分既屋苑都遠離東鐵站，要再駁車
就算尖東站/紅磡站附近，只要去廣福邨車程唔輸太多，都有好大吸引力
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尖東出發
直接上公主道獅隧，絕對會快過掉轉頭返尖西上青沙
而就算廣東道出發，經尖東飛獅隧，都唔會慢過半島直上青沙好多
當然你個方案九龍公園徑一帶上車，直飛大埔係賣點，但——
1. 九龍公園徑站位太差，影響吸引力
2. 廣東道其實主流都已經搭緊271系，尖東新客更多、更有戰略價值
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