大圍個條都有機會做下,但最惡做係屯門個條
應該冇屯門或元朗客會特登用最遠既蓮塘過關........
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屯門線最多用屯門至元朗雙向分段收費維皮
大圍線除了做口岸客外,相信大圍至大埔有雙向分段收費
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如果新巴入標,新創建一早用左而不會用黃公司入標。
況且新巴和九巴情況一樣,需要額外搵車加裝行李架,增加開支成本。
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k20031103 發表於 2019-1-30 07:59
大圍個條都有機會做下,但最惡做係屯門個條
應該冇屯門或元朗客會特登用最遠既蓮塘過關........
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如同有屯門人去上水搭火車,未來可以考慮蓮塘過關 |
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蓮塘口岸約2020年將有深圳地鐵2號線延線直達
屯門人去蓮塘過關,尤其去深圳東部(鹽田、大小梅沙),會更方便
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還看香港公交
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假若依條線收$6
應該很多新東 九東人搭
不過前題係2號線通到蓮塘口岸
否則只執到買餸客 |
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常備TCU 出行唔洗怕
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本帖最後由 053h4 於 2019-1-30 10:18 編輯
GM 發表於 2019-1-30 10:08
假若依條線收$6
應該很多新東 九東人搭
我估運吉睇埋港珠澳先開標,都睇埋各入標公司營運口岸線的表現,特別係應付突然客流量增加的能力,應該唔會睇價錢睇得咁重。
無理由口岸服務做開係補貼本地服務,變倒蝕。 |
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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