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[飛行報告] [多圖] 東瀛跨年 + 香港順道遊 - Part 2

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發表於 2019-1-26 16:25 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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[多圖] 東瀛跨年 + 香港順道遊 - Part 2
第一次體驗 ANA + 波音 767

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vilo + 1 + 10 多謝分享
DIH + 1 + 10 多謝分享
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LJ7006 = MF5119 = AVD1

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 樓主| 發表於 2019-1-26 16:28 | 只看該作者
本帖最後由 AVD1 於 2019-1-26 17:15 編輯

Part 2 - Continue (12-22)

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LJ7006 = MF5119 = AVD1

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發表於 2019-1-27 00:33 | 只看該作者
樓主坐呢架應該係貨尾載客版 767,為補償 787 延遲交付而衍生的,
所以機艙設備較新,同頭批 787 無太大分別

767 我有記錄以來應該坐過四次,2+3+2 座位,每個座位比起 737/747 甚至 3+3+3 787 闊,舒適度唔錯,當然亦好視乎本身機艙設備


fb: scientisthk2usa

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發表於 2019-1-27 11:38 | 只看該作者

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羽田返香港想留多點時間只有又貴又早full的CX549,再唔係就UO033/NH821凌晨機,其他航班都係中午前,計埋check-in大概食完早餐就要去機場,港人離(東)京用成田基本上係焗搭。

反而估唔到NH811少香港人,如果搭NH去東京呢pair時間(去程NH812)係好適合。

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 樓主| 發表於 2019-1-27 13:47 | 只看該作者
S3BL100 發表於 2019-1-27 00:33
樓主坐呢架應該係貨尾載客版 767,為補償 787 延遲交付而衍生的,
所以機艙設備較新,同頭批 787 無太大分 ...

787 其實排 2-4-2 個 feel 應該會好唔同,
不過而家主流排哂 3-3-3 就 ……
LJ7006 = MF5119 = AVD1

3萬

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Volvo B9TL AVD1-LJ7006

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 樓主| 發表於 2019-1-27 13:53 | 只看該作者
DIH 發表於 2019-1-27 11:38
羽田返香港想留多點時間只有又貴又早full的CX549,再唔係就UO033/NH821凌晨機,其他航班都係中午前,計埋ch ...

咁其實五至七點呢個鐘數大把機起 KIX 返香港,
CX 就咁都已經有兩班(計埋 521 落去),何況計埋儲分(港人多數儲亞洲萬里通多)就算唔揀 CX 都揀 JL。要平又有 HX, UO。NH 其實對於港客黎講吸引力比較低少少。
何況 NH 個價唔算低其實(就咁買 HKG <> TYO)。

至於 HND 個邊,
係唔知當年 KA397 轉時間之前係唔係比 UO 打得太勁冇客,如果唔係其實 KA 呢班機時間真係唔錯(對於港客黎講真係玩盡)。
而家轉左時間晨咁早起東京飛,變相做日本客生意,但係又有幾多日本客會揀 KA 又係一個問題。
LJ7006 = MF5119 = AVD1

5236

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發表於 2019-1-27 23:00 來自手機 | 只看該作者

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AVD1 發表於 2019-1-27 13:53
咁其實五至七點呢個鐘數大把機起 KIX 返香港,
CX 就咁都已經有兩班(計埋 521 落去),何況計埋儲分(港 ...

搭過UO零晨HND-HKG,港客多過其他客幾倍,港龍未轉time slot 都有唔少日本客,CX 成日係日本推package

3萬

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Volvo B9TL AVD1-LJ7006

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 樓主| 發表於 2019-1-28 06:42 | 只看該作者
Aeon802 發表於 2019-1-27 23:00
搭過UO零晨HND-HKG,港客多過其他客幾倍,港龍未轉time slot 都有唔少日本客,CX 成日係日本推package ...

咁講真就係 NH, JL 來來去去都係得個三個 PORT 開線,CX 做大日本 PACKAGE 係 make sense.

話說我去到北海道個陣時起 JR 站拎飛, 見到佢地去香港嘅旅行行程,
基本上唔係 JL (起東京出發) 就係 CX (CTS 直航丫嗎)
LJ7006 = MF5119 = AVD1
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