[經歷分享/報告]
馬鞍山東區過海線682系是否需要分拆東區
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想法起源於20/1乘搭一次682聽到柴灣出黎的乘客講，條線要行完27個站先可以上東隧太恐怖啦！
突然想682系是否需要好似當年118,110分拆呢?但分拆後足唔足夠做到好似962系兩條全日線，希望各位提出高見
682X,全日亞公角上公路，東隧後東廊筲箕灣上柴灣道
682維持現有走，東隧後繼續682的站，總站擺筲箕灣，不過出入加經愛秩序灣
唔知各位有沒高見可以分享
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如果用西灣河做分界線，又有沒得做呢！來回都跟返682新界段走線?
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noname617 發表於 2019-1-27 21:21
如果用西灣河做分界線，又有沒得做呢！來回都跟返682新界段走線?
唔見得多個西灣河會有幾大分別
由其是係非繁同假日 |
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noname617 發表於 2019-1-27 21:21
如果用西灣河做分界線，又有沒得做呢！來回都跟返682新界段走線?
我個人會覺得不如睇吓點樣可以整到條全日柴小直出東隧線可以方便轉乘680681682好過？ |
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 咁剩番的就只有606系囉！但606系都係叻得朝早單向，下繁606x回程聽講唔太理想，受觀塘無定向塞車
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反對，朝早好多學生搭682，不搭82或85，82x坐滿，682負責執雞 |
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一黎682冇咁多車可以全日拆線
二黎多站唔係一個考量..根本車時先係影響
條線約45分鐘入東隧同中環金鐘碌北角既東隧線入東隧時間差唔多
雖然682 OK多站都係好多都飛既根本唔係問題
況且平日同假日既客源比例係唔同既..亂拆反而趕客
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noname617 發表於 2019-1-27 21:29
咁剩番的就只有606系囉！但606系都係叻得朝早單向，下繁606x回程聽講唔太理想，受觀塘無定向塞車
...
606X回程應該有受到班次拖累
另外，要說可能性的話應該也有其他可能性，例如說之前有人天馬行空地提出的柴小-荃沙線 |
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