2019-2020年度東區巴士路線計劃

leo_ku 發表於 2019-1-29 13:34
電車路有77,99,81,85,8H,82,23, 點應付唔到?

大坑有5X出中環，愛秩序灣大坑一樣有2仔坐，咩唔駛坐? 等多 ...

八個字就係等多一陣? 試下你樓下啲巴士cut曬八個字一班， 畀係你都會嘈啦。

053h4 發表於 2019-1-29 10:55
18 分段現時收4蚊，重組減價無例子?

城巴當年為咗KO條529竟然係85到賣大包添，明明條線已經有雙向分段都照減價。

客量不會騙人。

呢幾年鴨仔上座率其實係高過以前（當然巴士公司要整死條線，一定會用陰招搞到載客率低左）。

諗下：
1. 18 cut 走非繁，鴨係其中一個「受惠者」；
2. 無左5仔，大坑要搭鴨的機會又大左，更不要說5X唔經上環
3. 2A接連減班收車之下，越來越惡等
4. 99係南港島線通車後減班
5. 半粒鐘一班的8H，同有緣人班次無分別
6. 81成日來架單層，有時唔係話想上就上到
7. 你會俾$6.9 由北角去CWB / 灣仔？

S3BL343@66 發表於 2019-1-29 10:59
先假設18西行會加番中環番西環$4.0分段
咁東行呢？西區比$5.5出中環

想當年18全日，西環咪又係要畀5.2出中環， 唔想畀咁貴就等流水四寶(而家三寶)

neoplan720p 發表於 2019-1-29 13:56
客量不會騙人。

呢幾年鴨仔上座率其實係高過以前（當然巴士公司要整死條線，一定會用陰招搞到載客率低左） ...

鴨仔客量都幾飄忽，但係整體上客量係高咗，原因師兄已經講咗，唔重複。

我反而想針對東行，身為鴨仔常客，我發覺越嚟越多人唔會死等722，見到鴨仔照上，甚至見到722都唔上死等鴨仔。 722要兜中環電車路灣仔碼頭，鴨仔兜維園砲台山，其實出返嚟嘅時間相差唔遠， 越嚟越多人知道呢點，尤其係中碼啲人。

要逼人上番722，同埋彌補番以前18 嘅漏洞， 我覺得 如果要18半全日嘅話，鴨仔重組應該走唔甩， 最好拉埋18P落水做好分工。

neoplan720p 發表於 2019-1-29 13:56
客量不會騙人。

呢幾年鴨仔上座率其實係高過以前（當然巴士公司要整死條線，一定會用陰招搞到載客率低左） ...

2A如果2A61字軌鄧國明退休仲大獲，因為2A無舊人帶新人開工。除非耀東全日有站長當值。

horsedog83 發表於 2019-1-28 16:15
拿，之前我揸619喺九巴順利站長室用手機偷影，我預左九巴要炒我。我做過5車夜更柯打1830既619X，未到維園 ...

1 下繁兩間公司都無加班車，而正班車嚴重唔夠載之餘，P車亦係東廊塞死

2 上繁九巴無加班車，城巴只係加左一班0758，但班車對中上環一帶偏遲

長遠執條全日619X盡掃山上客之餘，繁時應該夠客拆多條619XP，九龍段跟619X，港島段跟619P

kay 發表於 2019-1-28 11:03
東區都係同灣仔同一命運
本土居民無實質提升服務
18半全日唔算提升

唔想重覆但都好快再講多次, 18應該全日, 18P同18X變繁時線係冇問題的 (除非又係西區角度考慮咁又係冇得講)

對比九龍, 港島流水唔係差到比乘客(包括兩蚊客)差到唔可以死等
所以搞來搞去結果餅唔夠大都係要還完流水

8H 係好多巴迷唔同意佢定位及走線時, 居然有人坐佢去東華東院, 可見而家流水唔係無市場

hk20020062 發表於 2019-1-28 14:22
18 真係一場鬧劇

冇㗎啦, 客都倒走哂, 好難返轉頭啦...