2019-2020 年度沙田區巴士路綫計劃

av335 發表於 2019-1-29 11:50
上會文件顯示287D沙田段跟286C
即係經第一城、濱景

287D行埋第一城既話都唔係快87D好多。
咁呢$1真係唔多抵比。

horsedog83 發表於 2019-1-29 11:53
980X本身都有麻煩車長搞到980X頭車遲開，682柯打車車長楊x君成日遲到。

如果係刻意既話就port上新巴把啦！
不過如果係因為塞車就向新巴反映返。

AVW28 發表於 2019-1-29 12:34
287D行埋第一城既話都唔係快87D好多。
咁呢$1真係唔多抵比。

287d 唔駛經界限街窩打老道已值回票價，再加個281A轉86K，85K轉乘就perfect

leo_ku 發表於 2019-1-29 12:59
287d 唔駛經界限街窩打老道已值回票價，再加個281A轉86K，85K轉乘就perfect

同你賭丫，287D唔會快得過87D 5分鐘。

#唔好當青沙係萬能先得架

neoplan720p 發表於 2019-1-29 13:30
同你賭丫，287D唔會快得過87D 5分鐘。

#唔好當青沙係萬能先得架

麻煩幫我落埋注

根本87D下繁要開特快班次
最值得做既，肯定係尖東特快（廣東道開跟215X上公路直飛馬鞍山）
其次跟280X上公路都仲算有意義
碌到旺角上公路，真係貪字得個貧

HR1377 發表於 2019-1-29 07:51
沙角乙明第一城已經有682B去東區，毋須整多條東區線。

記得早排有風聲
話新巴打算將682B拉去大圍/沙市
然後過唔夠幾個月，RPP就出現一條沙市經大圍屈返落沙乙上公路既招標線
世事真係有咁巧合？

我硬係覺得
無論荃灣港島東定沙市港島東
都係新創建畫咗條線打算自己做，然後俾人攞咗去招標

castanopsis 發表於 2019-1-29 13:34
麻煩幫我落埋注

根本87D下繁要開特快班次

以下繁來講，
你建議的呢種走線係最正常，
由尖西廣東道做到尖東漆咸道，
包起成個TST，
再加埋公主道「醫療輔助隊」站，做埋何文田堆通勤客，
然後唔停站直飛獅隧。

不論所謂的271X定咩287D，想快都係要咁做。

*********
當然，如果以全日來講，
新東線係九龍段單靠TST唔會夠客，
但一做埋油麻地、旺角，不論你行滑鐵盧，定係太子，又或旺角上青沙，都唔會快得去邊。
所以，最好係諗新界段點樣去整合。
其實，當年281X如果全日到，87D耀安後起飛，件事又已經唔同左。
當然，而家287X又侵蝕左81C/281B堆客，變相81C/281B無能力獨力支撐……

neoplan720p 發表於 2019-1-29 13:46
以下繁來講，
你建議的呢種走線係最正常，
由尖西廣東道做到尖東漆咸道，

所以，最好係諗新界段點樣去整合。
其實，當年281X如果全日到，87D耀安後起飛，件事又已經唔同左。
當然，而家287X又侵蝕左81C/281B堆客，變相81C/281B無能力獨力支撐……

最近又再度下呢組線既困局

其實大致都同我兩年幾前諗既差唔多，81C 281A 蝕錢，81C 又碌到尾，有重組空間，仲可以藉機放尖咀 quota 俾其他有需要地區

不過我兩年幾前諗過 281X 加經一城同旺角並改行青沙，
而家最新既諗法係，不如索性 87D 改入錦泰欣安去恆安，另外拆 87X 耀安尾站直上公路。
富安濱景繼續有條叫做 87D 既物體出九龍，佢地或者會開心D

呢個前提下，281X 出九龍方向，有條件留上繁單向，沙田醫院後直飛青沙出柯士甸站落尖沙咀。
我就唔會為左青沙而青沙，但只要行車時間相若，做埋青沙，透過轉乘覆蓋更多地區，係值得考慮

287D 既問題在於唔快得來亦真係唔覺有咩人需要用佢既青沙轉乘

而我套劇本入面，仲會陰乾條 81C 基本廿分班，變成富安來往九龍站；
281A 自拆兩條，一條跟舊路佐敦止步，去九龍站，另一條黃泥頭/廣源到一城後掃大涌橋路上青沙，
跟 280X 落尖沙咀。對小瀝源客應該都會快過 281A 少少，
但重點係該區有全日車上青沙，而尖咀呢個行青沙有優勢既位，亦可以 280X 加呢條新線聯合班次，每條各 15-20 分班，
亦可以俾城河東單向用西隧轉乘過海

AVW28 發表於 2019-1-29 12:39
如果係刻意既話就port上新巴把啦！
不過如果係因為塞車就向新巴反映返。
...

拿，我做601，見過楊文君特登遲到，要九巴二車頂新巴頭車。反而985容志森車長準時開車。

neoplan720p 發表於 2019-1-29 13:30
同你賭丫，287D唔會快得過87D 5分鐘。

#唔好當青沙係萬能先得架

又咁講一年365日
要mon實既我估點都有部分287D班次快過87D超過5分鐘既

利申如果唔係收貴$1我覺得可以做