[路線計劃/RPP]
2019-2020 年度沙田區巴士路綫計劃
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其實81C/281B又唔係真係跌咁多客
而家287X keep住客量增長同時又唔見得81C再跌客
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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除咗87D/271
281A甚至270A都有空間玩下繁尖東特快班次
講起呢點，好有趣
九龍東/將軍澳，大家會覺得尖沙咀特快夠客
日做過萬個客既98D/215X唔講
甚至連服務得三四萬人口既296D/219X都可以行全日
但一講到馬鞍山/沙田/大埔/荃葵
哪怕係十幾二十萬人既社區，大家都會覺得尖沙咀線無客全日
我明白東鐵西鐵停正尖東紅磡，會影響基本盤
但新界東唔少位，根本就唔近鐵路站
巴士由獨市位直飛尖沙咀，好難相信市佔率會低過鐵路強勢既將軍澳
當然，現階段未必需要考慮咁多嘢
我建議既271X/287D尖東直出，都只係打算簡簡單單開幾班下繁特班試水溫
但新界東/西去尖沙咀特快既吸引力，有無被低估，值得反思
當然，如果以全日來講，' R* G; ^, P/ P) `5 H3 S! ]) [8 ?
新東線係九龍段單靠TST唔會夠客，
但一做埋油麻地、旺角，不論你行滑鐵盧，定係太子，又或旺角上青沙，都唔會快得去邊。
所以，最好係諗新界段點樣去整合。& ~& U, G# W' i9 |3 {
其實，當年281X如果全日到，87D耀安後起飛，件事又已經唔同左。6 v2 M! P' N& M# N
當然，而家287X又侵蝕左81C/281B堆客，變相81C/281B無能力獨力支撐……
我覺得兩邊都有整合既需要
但詳細點搞，真係未有頭緒
以前曾經提出過
281X改行大隧全日，九龍段改跟87D，令87D可以至少飛走亞公角街
但未仔細考慮其他路線應該點配合
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容溟舟同招文亮有無咁易tum改個number就過到骨
81C跟返原本建議俾駿景園同新田圍唔好?
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趕客路上 理＿得你
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其實馬鞍山人口咁多，出旺區的路線，都不肯嘗試耀安後直出，條條都遊花園，起碼行完亞公角街，除時要行埋第一城/富豪/禾輋果邊…
得681係直出，真係咁難儲客嗎？
好難想像…那邊廂屯門元朗線都唔會條條都行青山公路(黃金/深井)咁樣出市區。
68A元朗開經屯門，燈唔算多/條路叫順，都已經好多人話慢…
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281X做青沙問題係價錢287D收10.4
九巴會唔會肯8.9畀281X行青沙
如果加到10.4阻力唔細
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咁我覺得道路走向上都有好大影響
新界東/西都係南北走向
行到上旺角都算順路
公主道南行長塞用唔著
佐敦出入口位唔靚
咁行埋上旺角用既時間唔多但客量有保證好多
東九/將軍澳係東西走向
兜既感覺會好明顯
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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話時話點解W3打算改道同加站嘅計劃唔駛擺上RDP? |
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本帖最後由 hk20020062 於 2019-1-29 16:39 編輯
33) 招標開辦新路綫，火炭（桂地街）<->西灣河（太安街），上午兩班南行班次、下午一班北行班次
經源禾路、沙田市中心、美松苑、美林總站、新翠邨、顯徑邨/田心街、大圍、沙角邨/乙明邨及大老山隧道、東隧
坐幾耐先上到隧道?
運吉班地圖黨膠少陣得唔得?
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你睇下40S發生咩事先啦！
40S原本個建議都係錦英後走，
但而家直情係40X既泥涌版，
即比40X只係做多個泥涌咋！
其他全日線唔好提啦！本身一開辦就入開亞公角街，
九記衰唔捨得那三十座樓幾萬人口的同時，
一話想拉走既有路線就有區佬嘈(係拉幾班87D特車唔經都嘈，唔好話成條89D/40X)。
無他既，替代唔掂，區佬就自然唔想比線走，
89C和89D就係好例子，
只因89C亞公角街後仲要行濱景第一城，又唔到藍田，觀塘方向既站位又唔就腳。
耀安後直出唔係無既，全日線咪得681囉；
就算數埋繁時線，都係得680X、980X和X89D而已，
佔馬鞍山既路線一成多d。
初開辦既A41P都唔入富安架！係區佬要求。
聽聞有大水坑區佬想拉681入亞公角街啦！
九記試下繁時幾班89D/P唔入亞公角街，
睇下大水坑班區佬會嘈到點？
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LL3850
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